物流是產業供應鏈提升效率的關鍵環節，如何實現更快更好地配送和降低物流成本之間的動態平衡，是物流行業一直以來追求的目標。當前，人工智能、物流機器人、自動化立體倉庫、無人機、無人駕駛、智能化設備等正在重塑整個物流行業。在物流領域，無論硬件還是軟件都在以前所未有的速度發生著變化。近日，軟通動力高級副總裁陳力銘接受記者採訪表示，移動互聯網、人工智能、物聯網、大數據等信息技術正深入物流領域，其中物聯網技術與物流的結合超乎人們的想象，無人配送、可視化物流、智能倉儲、智能可追溯……正在快速改變著物流行業，整個物流領域的前景和空間十分廣闊。
以物聯平臺連接所有設備
物聯網是當前的一個熱門詞彙，好像有一種連接一切的感覺。“物聯網最大的價值或商業價值在於它能誕生很多新的應用場景。”陳力銘表示，“軟通動力是一家軟件解決方案企業，我們通常用軟件來定義物聯網，其實物聯網裡面有很多除了設備本身之外，它還有很多設備之外的信息，比如屬性、功能、數據、位置、時間等等，通過軟件去定義物聯網，除了更好的實現各種連接，做好各種應用場景，比如智能家居、工業製造，還能產生更多的商業價值。比如工業製造領域裡面有大量的設備連接，設備的連接管理管控之外，更重要的是設備採集來的數據怎麼分析，能產生怎樣的價值，都需要軟件來幫助實現。”
設備連接需要規範、標準和協議，但目前統一的標準尚未形成。“騰訊有QQ物聯和微信硬件平臺，京東有京東微聯平臺，阿里巴巴有，華為也有。”陳力銘表示，譬如以智能家居為例，每家廠商都有各自的平臺和協議，A廠商的空調可能和B廠商的微波爐就連不到一塊去。
要解決這一問題，就需要開放。“可以通過一箇中間平臺，把大家聯繫在一塊。”陳力銘表示，軟通動力作為解決方案提供商，“就是不管誰的設備都可以接入進來，軟通動力都會把你的協議數據通過模塊轉化成統一對外的服務特性。大家都可以基於我們的平臺來做一些對應的應用。”
物流業改造前景廣闊
事實上，物聯網的應用場景非常廣泛，在智能製造、智慧城市、智慧家居、智能醫療、車聯網等領域都有廣泛的應用。“在物流行業，這幾年國家物流成本下降就十分明顯，物聯網技術在其中發揮了很大的作用。”陳力銘表示。物流一直是國計民生，基本上所有的行業跟物流都相關，包括新零售的東西，其關鍵環節也都是物流。
從物流業製造業環節來看，更加明顯。譬如造個汽車，過程需要供應鏈物流；造完之後需要整車物流，倉儲智能分揀，才能最後送到客戶手中。“這麼多的環節和場景，需要好多個供應商，有做快遞、最後一公里的，有做一個城市配送的，有做幹線運輸的。”陳力銘表示，他們都需要物聯網技術進行提升和改造，“比如現在的智能分揀機器人、無人車，運輸領域無人機等物聯網設備，已經在廣泛應用，並且未來前景無限。”
物流場景的應用，除了需要用到物聯網技術，還需要強大的AI樞紐。“比如說運輸行業，需要通過大數據、AI大腦去智能的規劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？它需要一個智能調配的算法，需要物流指揮中心來用這個去把它調度或者智能分配，“目前還在起步階段，未來這些新技術、新經濟將會釋放更大的價值。”
構建軟件生態 成為解決方案提供商
物聯網從2009年開始興起，誕生了數以萬計的企業，但多數物聯網企業還沒有來得及成為BAT、GAF就死在了路上。“軟通動力的優勢在於技術和大項目運營經驗，軟通動力的上游有合作的華為、BAT，下游有眾多的智能硬件提供商。這種定位讓我們逐步通過軟件生態成為系統集成解決方案提供商。”陳力銘表示。
軟通動力多年前就開始佈局物聯網和物流兩大領域，並在深圳成立物流能力中心和專門的物聯網研究院。“深圳的物聯網人才最集中，供應鏈也最短，是一個非常好的土壤。”陳力銘表示，“從我們的上下游來看，在深圳，上游有華為這樣的芯片廠商，下游擁有大量的智能硬件公司，這讓我們尋找合作伙伴，開展業務都具有最佳的先天條件。”
除了深圳西部物流園等項目，軟通動力物流業務的主要項目分佈在山西、湖南等內地城市。“內地的物流鏈條水平改造需求更大，而深圳物流走得比較早，行業已經有很高的信息化的水平，深圳的這些經驗和模式，可以借鑑到內地城市，滿足內地市場當下的需求。”陳力銘表示，“從物流行業的未來十年來看，物聯網、人工智能和大數據將會進行徹底改造物流行業，其應用前景廣闊，而我們做的就是面向下一代基於物聯網等新技術的物流解決方案。”
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