提前來到的機動車國六排放標準讓不少車企和經銷商有些坐不住了……
如果國六比預期時間提前實施，4S店車源可能出現兩到三個月的空檔期，而一些地方即將實施的二手車符合國六標準才能遷入的辦法，等於讓努力了幾年才見成效的解除二手車限遷成果付之東流。
“國六排放標準的新車在市場上可以說還是新鮮出爐，二手車就更難覓蹤影了，我估計怎麼也要兩三年才能逐漸流入市場。如果國六以下車輛限制轉籍，我們就只能做本地交易，車源受到不小影響，本地消費者的選擇面也無疑更窄了。”一位二手車車商告訴記者。
國六成廣深二手車准入條件
根據國家有關政策發佈，全國新車銷售原計劃是在2020年7月1日開始強制執行國六排放，但現實是很多地方被要求提前進入國六排放階段。
國家生態環境部發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》（徵求意見稿）明確了華北五省市國六排放標準的實施時間為2019年1月1日。意見稿指出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。
不過，記者調查發現，在最終出臺的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》中，並未強制要求各省市從2019年1月1日起執行國六排放標準。例如山東省出臺的文件顯示，執行國六排放標準的時間為明年7月1日。
廣州市原計劃於2019年1月1日實施國六排放標準，在地方協會的積極努力溝通下，充分了解行業現狀，實現了部分時間推遲，但也僅僅將實施時間推遲到2019年3月1日，而新舊車”一刀切“的政策卻沒能改變！
無獨有偶，根據深圳政府官方網站的消息，深圳已在今年7月1日起，要求銷售的所有輕型柴油車都必須符合國六標準，2019年1月1日起，要求所有輕型汽油車都符合國六標準。在深圳市面上銷售和轉入的不符合標準的輕型柴油車和汽油車都無法辦理登記手續，根據通告規定，
所有外地轉入深圳的汽車也同樣嚴格按照國六標準執行。廠商對排放升級準備不足
資料顯示，我國國五排放標準全面在國內推行僅兩年時間——2017年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準，銷售、首次註冊登記的新購置機動車，或從外地轉入註冊登記的機動車，都要實施"國IV"排放標準，不達標的話，市公安車輛管理部門將不予辦理註冊登記和轉移登記。
在國內的汽車市場中，由國五排放升級到國六僅耗時2—3年的時間，升級速度之快，讓不少車企和經銷商難以跟上。
廣州市一位二手車車商告訴記者，現在國六排放的新車都還沒有鋪開，二手車市場更見不到國六排放的車輛，明年政策一旦實施，將對二手車商造成更為沉重的打擊。
業內人士指出，今年新車銷量增速出現罕見的負增長，二手車市場也因需求下降，導致車商利潤難以保障，國六排放標準實施後，新車和二手車車商將面臨更為嚴峻的挑戰。此外，排放標準提高後，排放標準為國三的相關車型，或將面對限行範圍進一步擴大的窘境，倒逼用戶加快國三車型的淘汰速度，消費者手中國四、國五排放的車輛也將加速貶值。
國五車源將流入未設門檻城市
瓜子二手車直賣網相關負責人表示，排放標準的進步其本質是技術的進步、環保意識的進步，這種進步也必然會導致較低標準車輛的貶值或淘汰。在此情況下對車主而言，老舊車交易流轉意願將會提升，從而也會帶動新車置換交易量上升，釋放出更多新的交易需求。國六排放標準針對新車交易，二手車本地交易依舊會沿用原有國標排放及過戶標準，因此影響較小。但
如果國六限遷蔓延，部分地區二手車轉藉或將遇到阻礙。他指出，首次實施國六標準的城市，本身多是二手車流出大省，新排放標準的實施會加速二手車車源流出，加速異地流轉，進一步豐富還未執行國六排放城市的車源量，滿足多樣性購車需求，提升二手車交易效率，在增加市場活力的同時，刺激推動消費升級。
中國好車國內事業部總經理張保新表示，國家此舉，目的是減少大氣汙染，推廣新能源汽車，提倡綠色出行。他認為，民眾原有的老舊汽車可能加速淘汰，而國四、國五排放標準的二手車也較難在本地銷售，二手車跨區域流通將受到一定的限制，
二手車出口將是二手車發展的一個新方向。
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