眾所周知，埃及收回蘇伊士運河時，一貧如洗的埃及面對的是英法兩大強國，甚至還有“躍躍欲試”的“中東小霸王”以色列，然而從1956收歸國有開始，直到今天靠收取蘇伊士運河通行費，埃及不僅每年就獲取鉅額財政收入，還修建了尼羅河水壩、興旺了蘇伊士港；
反觀西班牙，GDP是埃及的8倍，人均GDP是埃及的10倍，直到今天都對英國控制直布羅陀海峽“默認現狀”呢？
直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，由於直布羅陀海峽表層海水的流向永遠從西向東流，所以輪船從大西洋駛往地中海，經過直布羅陀海峽時，永遠是順水航行，反之地中海沿岸的輪船駛入大西洋則是逆水行舟。
1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線，每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，可以說直布羅陀海峽為英國帶來了鉅額的財富和戰略利益。
之所以，西班牙“默認這個現狀”，不是他不想“改變”，而是有三個因素牽制著他：
首先，西班牙的GDP雖然高，但是國際影響力真的很一般，在歐洲都是二流，遠遠不如埃及在阿拉伯世界的地位和號召力；西班牙的人口只有4500萬，而埃及有1個億的人口，可動員人數遠超西班牙，面積是100萬多平方公里，而西班牙只有50，而且離英國很近，埃及則不同，蘇伊士運河完全在埃及的腹地，周邊都是沙漠，可以說戰略縱深要強很多，英法兩國都十分忌憚；
其次，直布羅陀本地人不願意讓西班牙統治，英國曾經在直布羅陀搞過公投，結果是半數以上的人還是願意歸英國統治，這讓高舉民主大旗的西班牙，很是“無力可發”，沒有支點，又何以“撬動地球”呢？！
最後一點兒，也是最重要的一點兒，西班牙總體而言跟英國之間有歐盟在之間協調，貿然撕破臉皮，也不太合適；因此在二戰後到今天的70多年時間內，西班牙也只能無奈的接受這個現實，基於雙方共同的利益，西班牙和英國共同扼守直布羅陀海峽，也給這個海峽帶來了短暫的寧靜。
然而隨著英國退出歐盟，西班牙再次迎來收復直布羅陀海峽的“天賜良機”：僅有三萬人口的直布羅陀註冊了六萬家公司，這些公司牽扯境外腐敗、洗錢的醜聞頻傳；英國的網上博彩公司集體轉移到直布羅陀運作，成了直布羅陀增長最快的產業，使英國損失了數百萬英鎊的稅收，英國政府是否會為了六千萬英國人的脫歐大計而“放棄”三萬直布羅陀人，也未定論；
如果這一次再無果而終，未來或許就真的徹底“涼涼”了......
對此，你怎麼看？又有何感想？
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