上海的市民朋友注意啦！
即日起，上海到杭州，以及上海到寧波的地鐵二維碼，正式實現互聯互通啦！
12月1日，上海地鐵與支付寶舉辦新聞發佈會，宣佈“滬杭甬”三地地鐵“刷碼過閘”互聯互通正式啟動，這也是技術助力長三角交通一體化的首個項目落地。
也就是說，上海市民去往杭州、寧波兩地坐地鐵，不需要反覆買卡、排隊充值、安裝新的App，只要使用“Metro大都會”App即可，而到今年年底，杭州和寧波兩地的地鐵二維碼，也將實現互通。
“滬杭甬”互聯互通，證明技術落地已不是難題
以上海地鐵官方App“Metro大都會”為例，上海市民只要在手機上裝好這一應用軟件，在杭州和寧波坐地鐵時，即可直接在App內，切換到當地地鐵的乘車二維碼。
同樣的方法，在上海使用杭州和寧波地鐵官方App——“杭州地鐵”和“寧波地鐵”，也只需切換乘車二維碼，便可在上海地鐵刷碼暢行，反應時間僅用0.3秒。
這一看似簡單的“切換”技術，就是互聯互通實現的根本形式，但要將它落地，實則不是一件易事。
據瞭解，該項技術是支付寶獨家研發的快速兼容支付系統 Alipay Inside。
簡單來說，這就相當於支付寶做了一個標準平臺，對於採用這個平臺發碼的地鐵，都可以使用Alipay Inside快速輸出二維碼規範，實現不同地方的二維碼兼容，同時打通不同地區App的賬戶體系，以此解決跨區域結算問題。
有了技術之後，互聯互通的落地還要面對兼容性問題。
例如，上海、杭州和寧波三地的票務系統、閘機硬件、掃碼讀卡器等等設備都來自不同廠家，每個用戶使用的手機種類也是五花八門，此外，這三座城市的地鐵還有著線路多和里程長等問題，這都對技術的兼容性提出了更高要求。
對此，支付寶聯合阿里雲專門成立了支付寶“地鐵互聯互通” 團隊。
測試中發現一款手機的安卓6.0版本全體不兼容，最終通過數據證明他們系統存在問題，通過和手機廠家的聯合技術攻關，廠家迅速發佈了補丁解決了該問題。
所以，“滬杭甬”三城地鐵的互通，就標誌著跨區域掃碼的技術，已經不是問題。
長三角公交一體化路上的里程碑
克服公共交通一體化的跨區域難題之後，長三角，便成為了全國第一個有地鐵“通票”的城市群，這也是在全國範圍內，為其他地區樹立了可參考的樣板工程。
作為全球第六大城市群，長三角地區的人口總數超過2億，佔全國人口總數的1/6，是中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。
在這裡，有90%以上的地區支持支付寶掃碼乘車，其中還包括絕大多數縣城。移動支付的普及，讓掃碼出行成為了長三角居民的標配。
但這樣是不夠的。在長三角地區人才、文化、科技等各方面不斷加強交流的背後，真正實現跨區交通的暢行，才是打通長三角一體化進程的最後一公里。
因此，“滬-杭”和“滬-甬”率先實現了刷碼互通。對於長三角城市群而言，促使其邁出這一步的，還有它身上的使命感。
2016年，國務院通過了《長江三角洲城市群發展規劃》，明確提出要“發揮上海龍頭帶動的核心作用和區域中心城市的輻射帶動作用” ；今年進博會期間，長三角一體化發展還被支持上升為國家戰略。
這不僅只是一張地鐵“通票”，它更是長三角公交一體化進程中，一項重要的里程碑，是智慧交通進一步發展的開始。
據瞭解，此次互聯互通正式啟動後，將覆蓋526座城市軌交車站，10000餘臺閘機，總里程862.1公里，預計工作日客流總量超過1400多萬人。
很快，這樣的互聯互通還將在南京、合肥等地進一步擴展，並逐步覆蓋到更多長三角區域城市。
這一切的一切都讓我們看到，用一碼掃通長三角，未來可期。
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