导读：上市车企（集团）陆续公布11月销量数据（文末附），数据说：“难掩颓势”。年终将至，上市车企动作频频。比亚迪既获王传福增持，也被董事迫压减持；乐视网已陷入债务和信用漩涡；特斯拉和菲亚特-克莱斯勒拟增加工厂扩产能。发布11月销量的车企中，广汽、长城、比亚迪等逆势上扬。
1. 比亚迪控股股东王传福拟增持100万股A股
12月7日 ，比亚迪发布《关于公司控股股东增持及公司董事减持股份的预披露公告》。
比亚迪公告披露，公司控股股东王传福基于对公司未来发展前景的信心及看好国内资本市场长期投资价值，决定增持本公司股票并长期持有本公司股票。截至公告日，王传福持有比亚迪516,351,520股A股，占公司总股本的18.93%。本次拟以自有资金或自筹资金增持1,000,000股A股，占其所持公司A股总股数的比例为0.19%，占公司总股本比例0.04%。
另外，比亚迪董事夏佐全由于投资项目资金需求及融资环境原因，拟减持其持有的部分公司股票。目前夏佐全持有公司106,077,406股A股，占公司总股本比例3.89%，本次拟减持不超过4,700,000股A股，占其所持A 股总股数的比例不超过4.43%，占公司总股本比例不超过0.17%。
点评：控股股东增持股票说明不了什么问题，一切还要市场说话；但比亚迪新能源汽车的销量，还是带给了车市信心。
2. 乐视网收到融创房地产、天津嘉瑞催款通知
12月6日，乐视网发布了《关于公司收到催款通知的公告》。截止2018年12月6日，乐视网无法偿还天津嘉瑞2017年11月结款乐视网本金12.9亿元及剩余利息0.55亿元；乐视网无法偿还融创房地产代乐视网垫付的中泰创盈贷款本金及利息共191,432.5万元。
上市公司目前面临较大的经营性和非经营性负债、融资借款偿债压力，存在因未偿还本息欠款而被债权人申请诉讼或质押资产被依法处置的风险。
12月7日，乐视网发布公告称收到了北京仲裁委员会寄送的《仲裁申请书（申请人：济南鲁信文化体育产业投资中心）》。申请人请求北仲裁决被申请人乐视网公司、乐乐互动、鹏翼资产立即向其支付股权回购款177,918,904.10元。
点评：现金流紧张引发大量债务违约，还要被动应对诸多诉讼，金融和市场信用荡然无存。这个寒冬对乐视网而言更加难捱。
3. 安凯客车向联营企业出售489辆客车
12月6日，安凯客车发布《关于签署重大合同暨关联交易的公告》称，近日，安凯客车与六安市惠民公共交通有限责任公司（简称“六安惠民”）签署了《工业品买卖合同》，向其供应安凯牌客车489辆，约定价格
34,986万元。六安惠民为安凯客车下属联营企业，安凯客车持有其45%股权。本次交易构成关联交易。六安惠民为新设公司，于2018年11月16日领取了营业执照。
点评：不管怎样，挺过车市寒冬最重要。
4. 广汽集团拟参设广州国资产业发展并购基金
12月5日，广汽集团发布公告称，其拟以有限合伙人的身份出资人民币3亿元参与设立“广州国资产业发展并购基金（暂定名）”。
基金管理人为广州市中小企业发展基金有限公司，主要投向广州市层面战略性重大并购项目、具有原创性技术、稀缺资源的企业、市场价值低估的资产或上市公司。国资并购基金总规模不超过33.1亿元。
基金存续期为5年，存续期满前，经国资并购基金全体合伙人同意可通过修改基金的合伙协议而延长存续期限。
点评：广汽集团还是一家比较务实的车企。
5. 广汇汽车累计回购2亿元公司股份
12月4日，广汇汽车发布《关于回购公司股份的进展公告》。公告称，截至公告披露日，广汇汽车累计已回购股份数量为34,007,932股，占总股本 8,217,632,682股的比例为 0.41%，成交最高价6.60 元/股，成交最低价5.39元/股，累计支付的资金总额2.08亿元（不含佣金、过户费等交易费用）。
点评：年终将至，汽车经销商的处境能否好转呢？
6. 特斯拉考虑收购通用计划关闭的北美工厂
近日，特斯拉CEO马斯克表示，如果通用汽车完成最近宣布的重组计划，关闭几家北美工厂，他们或将考虑收购其中一些工厂。
上个月，通用汽车宣布将关闭北美5家工厂。早在2010年，特斯拉就收购了通用汽车和丰田在加州弗里蒙的NUMMI工厂，当时两家公司决定关闭NUMMI，特斯拉便以4200万美元的低价收入囊中。8年过去，这家工厂的员工数量已经超过了原来的工厂，每年生产超过30万辆电动汽车。
点评：如何稳定周产7000辆Model 3的产能？特斯拉“有迹可循”。
7. 菲亚特-克莱斯勒计划重启底特律发动机工厂
据外媒报道称，得益于卡车（Ram）和SUV（Jeep）的良好销量表现，菲亚特-克莱斯勒计划重新启用位于底特律的Mack II发动机工厂，并从2020年起开始组装Jeep大切诺基车型。
据悉，Mack II发动机工厂从2012年以来就一直处在闲置状态。此前菲亚特-克莱斯勒停止了美国的轿车生产工作，目前正在杰弗逊北部的工厂生产两排座大切诺基，并且需要增加产能。菲亚特-克莱斯勒11月总销量比去年同期增长了17%。
点评：一边是关闭工厂，一边是重启工厂，汽车行业的冰火两重天。
8. 日产汽车新车出厂前再曝违规车检
目前，据日本共同社报道，日产汽车新车出厂前的整车检查被发现存在新的违规问题。本次可能涉及制动器等多个项目。对此，日产汽车正在讨论召回相关车型。
围绕日产汽车的一系列违规检查，这已是第4次发现存在新问题。
据了解，在日产整车检查中，违规问题层出不穷。2017年9月由不具资格的员工进行整车检查被曝光；2018年7月在整车抽样检查中，篡改尾气检测数据和不当条件下进行试验被发现；9月底在以全部新车为对象的检查中，省略规定试验等问题浮出水面。
点评：不知悔改，终将自食恶果。
9. 比亚迪2022年前汽车电池业务分拆上市
据悉，比亚迪将于2022年前将公司旗下的汽车电池业务分拆上市，目前尚未决定上市的地点。
在上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。目前比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。比亚迪有1000多亿的销售额，电池占比很大。
点评：这也许是为了电池业务获得更好的发展。
10. 大众旗下奥迪品牌，2023年前投资140亿欧元
12月4日，大众汽车集团旗下高端汽车品牌奥迪宣布，公司将在2023年之前向电动汽车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元（约合159亿美元）。
整体而言，未来五年内，奥迪预期总支出为400亿欧元。该公司还计划采取重组措施促进收益。美国加利福尼亚州的法官已批准大众投资者提出的以4800万美元与大众汽车和解的方案。一旦获得批准，4800万美元将赔偿给从2010年11月19日到2016年1月4日期间向大众集团购买美国存托凭证（ADR）的美国投资者。
点评：奥迪总是充当大众的急先锋。
11. 戴姆勒提出增加合资企业持股比例展望
近日，有报道称戴姆勒公司正在考虑增持其与中国合作伙伴北京汽车（01958.HK）合资企业的持股比例，因这家豪华汽车制造商希望在这个全球最大的汽车市场上扩大业务控制权。
戴姆勒有意向将其持股比例从49%增加到至少65%。中国此前放宽了对汽车合资企业的规定，宝马汽车成为首家利用这一规则改变持股比例的公司。宝马拟投资36亿欧元（41亿美元），将其在合资公司的持股比例从50%提高到75%。
点评：利益之下，该来的总要来的。
12. 雷诺汽车提名接班人被日产否决
法国汽车巨头雷诺要求日产汽车公司接受与前董事长卡洛斯-戈恩拥有同等权限的接班人，然而日产予以了拒绝。
日产汽车设立了由3名外部董事组成的委员会。该委员会已全面启动从现任董事中甄选董事长候选的工作。据分析，可能存在社长西川广人暂定兼任等多个方案，并计划在12月17日的董事会会议上正式决定。
点评：联盟分歧，只恐怕会越来越多。
本周（截至12月7日）部分上市车企（集团）公布2018年11月销量数据如下：
点评：从单月来看，就像“大雪”节气，降温降雪又降冻雨。能幸免的屈指可数。
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