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不知道從什麼時候起，Plus、Pro成為了這個時代所流行的詞彙，下到iphone手機，上到汽車，都在往這些代表著“更大號”的詞語上貼近，而此次試駕北汽紳寶智道的講解會上，廠家人員則是運用了MAX這一詞彙，來形容空間、舒適、智能等方面的優越。對於一款10萬元級別的車型，我當然不認為它可以匹敵二三十萬車型的整體表現。所以，抱著“挑刺兒”的心理，來說說這款車的表現如何。
#一切都向舒適靠攏的“買菜車”
在我的理解中，“買菜車”並不是一個貶義詞，而是不求激烈駕駛，只求日常代步的家用轎車。紳寶智道搭載了一臺與智行相同的1.5T渦輪增壓發動機，匹配一臺可以模擬6個擋位的CVT變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，單單看這樣的動力參數，就能看得出這款車跟運動不太沾邊兒了。
因為與北汽的另一款SUV車型搭載了相同的發動機，而紳寶智道的總質量僅為1270kg，所以更加輕盈的車身，使得它的動態表現還不錯。在初段以及中段的加速上，油門踏板的響應很直接，能夠給你不小的自信讓你去完成加速超車動作，轉速錶也會給你帶來3000rpm才換擋的視覺效果，在100km/h時，檔位保持在6檔，此時的轉速也不過為2100rpm上下。但是，當時速超過110km/h時，這款1.5T發動機的弱點就開始逐漸顯現了，當你再深踩油門踏板時，逐漸縮減的動力以及發動機艙內傳來的聲音在告訴你，它快到極限了。
為了給駕駛者營造一種積極的動力響應，智道初段的油門踏板被調教的較為激進。在城市擁堵以及暢通的道路上，這樣的調教給了我兩種截然不同的感覺。在暢通的道路，保持穩定力度去踩油門，你會感覺到這款車給你帶來起步的平順。而在城市擁堵路況，當輕點油門怠速起步的時候，微小的頓挫感就顯現出來了，我個人認為，對於定位家用的車型在節氣門的調教上還可以進一步優化。
前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架系統，在同級別中也算是比較厚道的配備，實際駕駛中，面對細微顛簸路面，智道的懸架能夠將這種細微的震動很好的過濾，而面對連續的顛簸路面時，還是會將震動傳遞到車內，但是好在它的座椅能夠將很好的將這種震動進一步過濾，使得實際的乘坐並不糟糕。
在整車的NVH表現上，智道有著超越同級的表現，在時速低於110km/h且非激烈駕駛的狀態下，發動機噪音以及風噪都可以被良好的抑制，而我個人認為，對於胎噪的抑制並不是那麼突出，在高速巡航時，能夠感覺明顯的胎噪。而當時速超過110km/h時，A柱附近的風噪就逐漸的蔓延開來，當然了，試駕當天廈門的海風相比於內陸更為強烈，對於高速風噪的現象並不太具有代表性。
我個人最喜歡的地方，就是這款車的轉向。首先，方向盤採用的真皮以及打孔皮質拼接的方向盤，握感中等偏粗。最近試駕的車型中能夠發現很多車型的方向盤均設定的特別輕盈，其中不乏中型的SUV車型，而智道的轉向則是適中的表現，並不虛輕，但也絕不會給你笨重的感覺，在實際的駕駛中，我並沒有感覺明顯的虛位存在。當轉向動作完成後，方向盤自動復位的阻尼回饋很討人喜歡。在過彎的循跡性的表現不錯的，能夠給你充足的自信去完成轉彎動作。
#顏值大有提升
有許多人說看著智道側圍的曲線設計，看到了第八代索納塔的影子，我認為，這還是要看每個人的眼光，但是可以肯定的一點是相較於紳寶智道的上一任北汽紳寶D70,它的顏值更符合現代人的審美了。
智道在車頭部分給我帶來最大的驚訝來自於前進氣格柵的設計，細條狀的鍍鉻裝飾橫貫整個進氣格柵，但依然留出了多處大尺寸的鏤空，看起來有點怪，但又說不上來哪裡好看。但是當我回頭看見了穿漏洞牛仔褲的小姐姐時，我瞬間想通了這個問題。為什麼漏洞牛仔褲會火呢？我想原因有二，一是樣式的不常規，二是相對於樸素的風格，它露出了更加騷性的一面。另外，LED光源的前大燈組合在這個“電眼”為主流的時代顯得並不落伍。
智道的車身尺寸為4785*1835*1490mm，軸距為2780mm，這樣的車身尺寸已經進入了B級車的尺寸範圍。智道配備了韓泰品牌的215/50 R17的輪胎，與之匹配的是17寸的鋁合金雙色輪轂，美觀倒是美觀，但是如此扁平比的輪胎，在舒適性還是有所減弱。
在車身的尾部，尾燈組合依然採用的是LED光源，由一條銀色鍍鉻裝飾條所貫穿。該款車型並沒有佈置外露的排氣孔，而是採用頗為低調的雙邊雙出隱藏式排氣。
#談不上豪華，但實用性更高
廠家人員稱智道的內飾設計對標的是北京奔馳C-Class，在試駕的親身體會中，我能感受到的只有兩點比較像奔馳，其一是Nappa的皮質座椅，這套座椅並不算柔軟，但是舒適性以及包裹性都非常突出，縱然是沒有腰部支撐調節，長時間駕駛也並沒感覺乏累，其二就是方向盤的設計上，左右兩側的多功能按鍵頗有些奔馳的神韻。
對於十萬元級別自主品牌的內飾用料我倒是並不懷疑，智道的內飾由皮質包裹的軟質材料、搪塑工藝以及硬塑料組成。硬塑料主要佈置在中控木紋裝飾板的下方以及副駕駛的儲物箱。身體能夠接觸到的地方均為軟質材料，在整體的設計上，並沒有過多浮誇新潮的設計，帶給你一種典型的家庭用車的感覺。
上文已經對智道的方向盤進行了一番誇讚，在此我就不過多贅述了，在功能上它集成了智能語音、多媒體系統、定速巡航以及中控儀表盤的調整按鍵，不過在圖片中你也能看到，亮面材質的按鍵儼然成為了”指紋收集器“。
12.3英寸的液晶儀表盤，整體的UI設計以及顯示效果都有著不錯的表現，能夠顯示電話、導航、多媒體以及車輛的各項基本信息。
12.3英寸的中控顯示屏幕的顯示效果不錯，當在車內說出”你好，小紳”之後，內置的語音助手就會被喚醒。整體的反應速度很快，在實際的使用之中並沒有出現反應時間長、卡頓的現象。此外，這套多媒體系統還支持百度的Carlife，遺憾的是它並不支持蘋果的Carplay功能。車載的導航地圖能夠清晰的識別位置，在實際使用中，並沒有出現報錯的現象出現，總的來說這套系統的上手以及實用性上都表現的不錯，要說有什麼提升的地方，我想應該在屏幕觸控的反應速度上做一些優化。
智道支持手機遠程控制功能，並不需要在下載第三方APP，整個控制是通過微信小程序完成的，遠程控制包含查看車輛的基本信息、遠程發動機啟動，空調以及後備箱開啟功能。這對於北方用戶來說，算是一項優點，節省了不必要的“熱車”的時間。
中控屏幕與液晶顯示屏支持聯動的功能，在中控屏幕顯示導航地圖後，只需要用兩根手指從右向左滑動，即可將導航信息投影到液晶顯示屏幕中。
作為一款擁有B級車尺寸的智道，在實際的乘坐空間的表現自然也不會令人失望。體驗者的身高為170cm，前後排座椅的頭部空間都有所富餘，而後排的腿部空間能夠達到半個手臂的富餘，在這一點上，官方所說的MAX，讓我這個“刺兒頭”沒找到什麼把柄。
作為一款家庭用車，所以後排中部的使用頻率自然不會太低，從實際的乘坐中，後地板隆起的高度並不高，並且備有後排的中央頭枕、後排出風口以及USB電源，所以說這款車後排的表現也是不錯的。
後備箱的容積為500L，整體的平整度都做得不錯，但是，後排座椅並不支持放倒功能，這對於以大空間定義的它，算是一個不足的地方了。
寫在最後
試駕之後，我一直在想這款車最大的優缺點是什麼？我並沒有想出來一個準確的答案，因為1.5T的動力，我不能過分的要求它帶給我炸裂的性能，8.99-12.99萬元的預售價也不能讓它給我帶來真正奔馳C級的豪華。所以，在我心裡給它標籤就是，大空間、上手容易、適合家用的傢伙 ，相比於紳寶D70，不可否認的是，智道脫胎換骨的改變一定會迎合更多的消費者。至於它的真實售價，還要等到12月21號才能揭曉。
（圖/文：苗建剛）
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