本田雅閣和豐田凱美瑞都是國內消費者所熟知的品牌，兩者之間的較量從未停止過。今天的主角分別是凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版（凱美瑞混動）和雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版（雅閣混動），我們一起來看看這兩款頂配車型之間都有哪些重頭好戲。
雅閣混動VS凱美瑞混動
雅閣混動不管是車型陣容還是價格，似乎都瞄準凱美瑞混動這個對手。雅閣混動共有4款車型，價格區間為19.98-25.98萬元；凱美瑞混動只有2款車型，價格區間為23.98-27.98萬元。從價格上看，雅閣混動頂配車型比凱美瑞混動頂配車型足足便宜2萬元，優勢明顯。
外觀方面，兩款車自改款後外觀設計都有很大的提升。凱美瑞混動前臉更大氣，造型更具時尚感；雅閣混動線條流暢，有轎跑風範。凱美瑞長寬高為4885/1840/1455，軸距為2825；雅閣長寬高為4893/1862/1449，軸距為2830，從數據上看，兩者差距不大，雅閣稍占上風。
內飾方面，兩者各有亮點，凱美瑞優雅精緻，雅閣清爽科技感強，在豪華感方面兩者都毫不遜色。兩車都帶有無鑰匙進入功能，不過凱美瑞混動只有主駕車門帶有開關，雅閣混動前排車門都有開關，凱美瑞混動在這個細節上有些掉分。兩車頂配都帶有四窗一鍵升降，不過在雅閣混動上面，這可是頂配專屬，凱美瑞混動則是全系車型都有配置。
凱美瑞混動內飾
雅閣混動內飾
細節上，雅閣混動無檔把按鈕設計讓內飾更清爽，更新穎；凱美瑞混動依舊保留了老樣子，也許大家會用得更習慣吧。
雅閣混動按鈕檔把
凱美混動瑞檔把
兩車儀表盤信息顯示屏都是7英寸，各類信息顯示十分豐富。另外，兩車都配有抬頭顯示，不過雅閣混動只有頂配才有裝備，而凱美瑞混動兩款車型上有配置，細節配置上凱美瑞略勝一籌。
凱美瑞儀表盤
雅閣儀表盤
凱美瑞混動中控顯示屏為鑲嵌式，雅閣為流行的懸浮式，“蘿蔔青菜各有所愛吧”！雅閣更是強勢植入自家的Honda CONNECT智導互聯繫統，尤其是自帶的高德地圖，操作和手機上的同款App沒有什麼區別，用起來相當方便。
凱美瑞中控顯示屏
雅閣中控顯示屏
配置整體對比下來，價格高出兩萬元的凱美瑞混動確實在一些細節配置上更有豪華氣質，例如它裝備了JBL音響、更多的氣囊數以及自動防眩目內後視鏡。從基本的實用性來看，雅閣混動其實已經非常到位了，而且雅閣混動與之相比也能拿出些亮點配置。
空間方面，兩臺混動車的空間表現和燃油版車型基本沒有區別，實用性強且舒適性高。前排空間表現差別不大，後排空間表現也基本在同一水平，雅閣後排座椅對大腿支撐更充實一點。在配置上都很豐富，舒適性和豪華感都照顧到了，不愧為頂配。後排扶手上炫酷控制面板功能很多，甚至還有座椅靠背角度電動調節和側窗遮陽簾，可惜凱美瑞比雅閣混動少了座椅加熱功能。
凱美瑞後排
雅閣後排
兩車在後備箱方面的空間表現都不錯，很規整,不用像上代車型那樣被突出一塊電池佔用空間。凱美瑞混動後備箱容積524L,雅閣混動容積達573L。
凱美瑞後備箱
雅閣後備箱
動力方面，凱美瑞混動換上了全新的發動機，全球第一的41%熱效率，另外整套THS II混動系統，它的體積也變得更加小型了。至於雅閣混動上的i-MMD混動系統，雖也有一點升級，不過似乎聲勢沒有對手那麼大。雖然凱美瑞混動在發動機輸出上面更有優勢，但它的電動機輸出卻比較吃虧，雅閣混動要比它領先不少。官方公佈的兩車綜合功率，凱美瑞混動為160kW，雅閣混動為158kW，數據上競爭已經很激烈了。
兩車的動力響應都非常迅速，起步給人感覺很舒服，提速過程沒有一點拖沓，力道輸出相當平順。不過相對來說，雅閣混動的表現更突出一些，更有電車的直接爆發的感覺，而且在起步提速過程中，發動機介入動靜輕微，動力輸出也一直保持著平穩的勢頭，配合默契。凱美瑞混動發動機介入也做得相當和諧，順暢連貫的動力銜接一定會讓你愛上混動車。
凱美瑞混動機艙
雅閣混動機艙
電池方面，凱美瑞混動繼續使用鎳氫電池，而雅閣混動上使用的是鋰電池，相比之下，凱美瑞的電池顯得有些落伍了。因此，凱美瑞廠家承諾對鎳氫電池組提供不限年限，不限里程的保障計劃，不過截止到2018年12月31日。而雅閣混動給出的十年或二十萬公里電池保修政策其實已經很到位了。
凱美瑞混動和雅閣混動都只有在電池電量多於三格時才能進入EV模式，不過靠純電驅動的EV模式其實“撐不了”多久。據網友反應，凱美瑞混動一般就在2公里左右，雅閣混動能跑3公里左右。
油耗方面，據工信部綜合油耗凱美瑞混動百公里油耗為6L，雅閣混動為4.2L,從數據上看，雅閣似乎更節油一點。
總結：雅閣混動在性能方面的優勢十分明顯，價格也極具優勢。凱美瑞混動走的是均衡路線，實力也非常出色。混動中型車的這兩位主角之間的對決火花四濺，兩款車各有千秋，“神仙打架”誰輸誰贏咱們市場見分曉。
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