哦最去
德系三強BBA奔馳寶馬奧迪的車都多多少少開過幾款，一般人說的開寶馬坐奔馳也有一定的道理，因為寶馬的操控感受確實比較直接，尤其是開標準軸距版本的車型，整體駕駛感受非常討人喜歡，開了還會想開。而做奔馳則體現了奔馳的舒適度，當初新S級剛出的時候就去參加了試駕會，感覺後座乘坐的舒適感比較讓人舒服，但是駕駛起來就過於笨重了。
至於奧迪車有什麼優點？我自己目前主要的代步用車就是一臺奧迪A6L，目前已經開了大幾萬公里，要說優點肯定是有的，我概括起來大概有以下幾個方面：
1.行駛質感比較好
不同於奔馳的舒適度和寶馬的操控性，奧迪車給我的感覺是比較均衡的，既可以自己開又可以乘坐，底盤對於路面的處理方法特別細膩。
跑高速的時候也特別穩當，不管在什麼路面下都會給人一種從容感，相信車輛都能應付得過來。
2.科技含量高
奧迪的“燈廠”名號可不是浪得虛名，目前新出的車子玩燈也玩得更溜了，一體式貫穿尾燈，激光大燈等，都是科技研發的成果，可以說奧迪車在汽車科技上走在了一些車廠的前面。
3.定位低調性價比高
奧迪車雖然和奔馳寶馬一起稱為德系三大豪華車品牌，但是奧迪的品牌就不如奔馳和寶馬那麼高調，奧迪車給人一種有內涵的感覺，比較適合沉穩的人士。而性價比也在奧迪車上體現出來，同樣的價格同樣的級別選擇奧迪車就會比奔馳和寶馬配置更高，用料更實在，當初在買車的時候就是看中這幾點才選擇的奧迪A6L。
總而言之，奧迪的定位是比較均衡的，沒有太大的短板，也沒有太突出的優點，屬於一種中庸之道的定位和設計，這種定位一定程度上比較符合國人對於車輛的期望值和要求，所以在國內得到認可，限量一直都居高不下。
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明說汽車那些事
的確如你您所說，有句俗話叫"開寶馬，坐奔馳"，但實際上大家都是選擇買奧迪。應該說，奔馳的確坐起來感覺舒服，但車的確開起來的確很難開，這就是奔馳車為啥都有司機的原因。寶馬車，號稱好開，但實際上寶馬後驅車開起來，普通路面還湊合，路面狀況稍微不好，就容易失控，還有，號稱好開的寶馬，在國內用鐵質懸架，減配製動，追求利潤是唯一的目標。而相比較而言，奧迪能更多的保持原汁原味，不會到了國內去做這種減配，車到底好不好開，只有司機知道，這也起為啥越來越多的人選擇買奧迪
關於這個問題，大家是否有不同觀點，歡迎下方留言討論
港哥侃車
國內最受歡迎的豪華品牌是BBA，國人對BBA更是偏愛有加。這讓輝騰停產，皇冠苟延殘喘，凱迪拉克雷克薩斯望塵莫及。"開寶馬坐奔馳"我們幾乎每個人都會聽說過，這是對奔馳和寶馬最簡單直接的詮釋，作為同樣受歡迎的奧迪，憑什麼打動消費者呢？
奧迪汽車受歡迎的因素還是很多的，如下:
1.官車形象。奧迪在國內曾經是官車，這讓奧迪更多了一份行政色彩，這讓車主也覺得挺有面子。並且奧迪也是德國政要出行的指定用車，邁克爾就坐這車。
2.科技感十足。如果奔馳注重舒適性，寶馬注重操控性，那麼奧迪則是注重科技感。"突破科技，啟迪未來"是奧迪的宣傳語，包括奧迪的大燈，內飾都說很好的詮釋了科技二字。
3.四驅系統。奧迪的四驅系統是非常牛X的，因此人們調侃世界上有兩種四驅車，一種是奧迪，一種是其他。quattro四驅系統讓奧迪也是聲名鵲起，其標誌是一隻壁虎。
4.豪華氛圍。奧迪汽車的豪華氛圍營造的非常不錯，與奔馳相比可能會遜色一點，但是對千年不變的寶馬來說，有過之而無不及。並且奧迪也是開創了國內加長車的市場，算是加長車的鼻祖，目前被各大車企紛紛效仿。
冰凍三尺非一日之寒，奧迪能夠取得今天的成果，也是多年汽車市場深耕的結果，相比於奔馳和寶馬，奧迪真不遜色。
小強說說車
奧迪最大的優點就是：沒有優點！
在美國，奧迪的銷量是很少的，BBA裡的A，只是奧迪的宣傳和國人的一廂情願。
那為什麼奧迪在中國受歡迎呢？
1、政府官車形象。在信息不發達的早年，老百姓買車都是以有權人、有錢人的為參考，剛好看到領導們都開這車，自然覺得是好車，於是心理種草。心理學上叫先入為主，之後基本是人云亦云了。
2、中庸。國人都講中庸之道。寶馬是把駕駛感做到極致，而奔馳是把車內的舒適度和豪華氛圍做到極致，用中國的話來講，奧迪就是不走極端。
奧迪的內飾比寶馬好點，比奔馳差些，也中了一部分消費者的懷，特別是信奉中庸之道的那部分人。
這是奧迪的最大優點！
3、奧迪科技感。外觀來看，奧迪的科技感是挺足的。為什麼說是科技感而不是說有科技呢？因為這只是一種感覺，其實沒科技配置，在科技配置和其他車一樣，甚至還減配。比如a7，主動安全系統都沒有。
作家賓歌
開寶馬坐奔馳是以前的說法，這三種車我說說我的看法：每個國人都有奔馳情節，品牌就佔有先天優勢，外觀大氣，內飾設計別具一格，符合成功人士的眼觀需求.坐奔馳開寶馬其實就定義了寶馬的價值，寶馬的中文名稱佔了太大優勢，最近十年中國城鄉出現了好多有錢人，他們鍾愛寶馬這個名稱，尤其三線一下包括迅速富起來的這一部分人，是主要的消費群體，寶馬車內飾相比個人感覺沒什麼特點，在路上跑外觀辨識度也不是很高。奧迪車從名稱上還是佔了官車的光才有的知名度，內飾來說科技感還是比較有特點的，外觀低調大氣，流線型美觀，路上跑起來辨識度最高。買奧迪的人多數都是和政府部門打過交道的一部分人，或者家裡有在政府部門上班的人，買奧迪的人瞧不起買寶馬的，反過來買寶馬的對於買奧迪的也有優越感，這三種車我都用過，新車都差不多，但是五六年以後的車我只能說變化最大的就是寶馬
抽菸就抽軟中華
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
作為目前豪華品牌第一梯隊的奔馳、寶馬和奧迪，可以說各自的品牌特性非常明確，這也是這三個品牌能夠一直立足於豪華品牌的重要原因。畢竟沒有鮮明特色的豪華品牌很容易因為模糊的定位而被人遺忘。
我們常聽到“開寶馬坐奔馳”，實際上就是對寶馬和奔馳品牌特性最好的詮釋。實際上就是在說奔馳的主要特點就是乘坐環境的豪華感和舒適性，而寶馬這是主打豪華品牌力的運動性和操控。那麼作為與寶馬和奔馳齊名的奧迪最大的特性是什麼呢，那就是現如今一直被奧迪推崇的“科技感”。
目前奧迪在國內的廣告語就是“突破科技，啟迪未來”。可見這種主打科技感的品牌特性已經成為奧迪的一張個性鮮明的標籤。實際上奧迪不光是如此宣傳，實際的奧迪車型也一直在踐行自己的品牌特性。
例如我們常說奧迪是“燈廠”，就是因為奧迪在車燈的科技感營造上遠勝於相同定位的其他品牌。如果是最早的各種造型的LED日間行車燈，到炫酷的矩陣式尾燈和水滴式轉向燈等。這都是奧迪突出其科技感的重要方式。
當然光是能玩燈，還算不上什麼科技感。奧迪最早普及的全液晶屏儀表盤，絕對是科技感滿滿的一項配置。另外最新的奧迪家族的內飾設計更加的突出了這種科技感。以奧迪Q8來說，駕駛艙簡直就是未來科幻航天器的駕駛室。與寶馬和奔馳呈現出截然不同的內飾體驗。當然這些都是表象的東西，實際上奧迪在汽車科技方面的投入的確要更多，這也是奧迪保證自己能一直位居豪華品牌第一梯隊的重要砝碼！
車無定論
低檔貨根本不在一個頻道 不要玷汙奔馳寶馬
A紫氣東來Z
作為目前豪華品牌第一梯隊的奔馳、寶馬和奧迪，可以說各自的品牌特性非常明確，這也是這三個品牌能夠一直立足於豪華品牌的重要原因。畢竟沒有鮮明特色的豪華品牌很容易因為模糊的定位而被人遺忘。
我們常聽到“開寶馬坐奔馳”，實際上就是對寶馬和奔馳品牌特性最好的詮釋。實際上就是在說奔馳的主要特點就是乘坐環境的豪華感和舒適性，而寶馬這是主打豪華品牌力的運動性和操控。那麼作為與寶馬和奔馳齊名的奧迪最大的特性是什麼呢，那就是現如今一直被奧迪推崇的“科技感”。
目前奧迪在國內的廣告語就是“突破科技，啟迪未來”。可見這種主打科技感的品牌特性已經成為奧迪的一張個性鮮明的標籤。實際上奧迪不光是如此宣傳，實際的奧迪車型也一直在踐行自己的品牌特性。
例如我們常說奧迪是“燈廠”，就是因為奧迪在車燈的科技感營造上遠勝於相同定位的其他品牌。如果是最早的各種造型的LED日間行車燈，到炫酷的矩陣式尾燈和水滴式轉向燈等。這都是奧迪突出其科技感的重要方式。
當然光是能玩燈，還算不上什麼科技感。奧迪最早普及的全液晶屏儀表盤，絕對是科技感滿滿的一項配置。另外最新的奧迪家族的內飾設計更加的突出了這種科技感。以奧迪Q8來說，駕駛艙簡直就是未來科幻航天器的駕駛室。與寶馬和奔馳呈現出截然不同的內飾體驗。當然這些都是表象的東西，實際上奧迪在汽車科技方面的投入的確要更多，這也是奧迪保證自己能一直位居豪華品牌第一梯隊的重要砝碼！
奧迪A8的圖片
奧迪A8
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民間心裡諮詢師
奧迪給予駕駛者的感受應該是均衡！寶馬底盤雖然是最有質感的，但卻是懸掛相對最硬的！過減速帶就很明顯的有對比了！奔馳AMG硬的太離譜，普通版卻太沒操控感，屬於偏舒適那種！奧迪的底盤是韌性最好的，你可以試試快速通過減速帶，奧迪的是緊繃而非常韌性的反饋。很帶感！
曉寧208284676
很高興回答你的問題。
開寶馬坐奔馳的這個概念已經深入人心。也是以前寶馬奔馳這兩個豪華品牌在各自主打其市場定位所積累下來的口碑。開寶馬也說明了寶馬車的操控性很好，很講究駕駛感。坐奔馳也表明了奔馳的乘坐感是非常好的，非常舒服。
但是現在廠家針對市場也下了很大的功夫。現階段根據市場需求，彷彿奔馳寶馬的口風對調了。奔馳底盤反而調教的偏硬了，而寶馬的底盤偏軟了。反而寶馬的乘坐感受現在舒服了很多。我覺得兩個品牌現在好像在互換各自的風格。但是兩個車之間現在呈現的品牌特性成為了寶馬實而不華，奔馳華而不實的感覺。
那麼接下來該說到奧迪了。奧迪這個車其實在奔馳與寶馬之間處於中間位置，也就是特點並不像那麼的鮮明，偏商務化，乘坐舒適度與操控性，以及各方面都比較均衡。當然奧迪一直在人們心目中被稱為“官車”，所以商務這個詞語用在奧迪上最合適不過。
現在市場細分的非常細緻，許多的汽車品牌產品都往年輕的方向走了，設計越來越前衛，越來越年輕漂亮。奔馳這邊採用了盾標與立標的外觀選擇，而寶馬則採用了豪華套裝與運動套裝的兩種外觀，給消費者更多的選擇。而奧迪這邊的車型則更加表現出了其“燈場”的特點以及其在車型中控內飾上的科技感。
