网约车合规之路难走，解决司机保障问题才是关键
距离12月31号还有十几天，开滴滴网约车的朋友都知道那天是什么意思，12月31号滴滴将清退所有无证不合规的车辆，将把平台上已注册的近3000万台车辆全部清退出网约车行业。2016年就出了关于网约车管理的暂行办法，两年的时间办理了证件的网约车不到1%，为什么暂行办法出台那么久了，私家车网约车车主还是不去办理证件呢？
按理说办理合规证件合法的经营是网约车车主应尽的义务，同时也是有法律保障的。但是在现在的相关规定中，私家车如果办理合规的网约车证件可能损失要大于所得到的保障。
成为合规车辆必须满足三个要素：第一，驾驶员办理“网络预约出租汽车驾驶员证”，第二，车辆办理“网络预约出租汽车营运证”，第三，网约车平台在当地必须取得“网络预约出租汽车经营证件”，三证合一才能正常的运营网约车。
首先，驾驶员办理“网络预约出租汽车驾驶员证”，要求，三年以上的驾龄，并到交管部门出具“三年无重大事故证明及扣满12分记录证明和无犯罪记录证明”，就可以到运政部门申请办理。这些条件对大多数人来说都不是问题，但是驾驶员证的取得比例也不超过总数的2%，主要原因还是卡在“网络预约出租汽车营运证”上。
第二，就是取得“网络预约出租汽车营运证”难度最大，要取得营运证车辆必须符合各地的相关标准。很多地方要求比较高，车辆必须车价12万以上，轴距2650毫米以上，还必须是三年以内的新车，这一条件就挡住了至少50%以上的车辆，因为很多参与网约车经营的车俩总价都不超过12万块钱。如果降低标准，又会给乘客的安全和打车体验带来影响，所以这一条件还基本可以接受。如果都换成12万元以上的车辆，又会面对下面这个问题。
办理了“网络预约出租汽车营运证”以后，车辆必须转为营运性质。根据相关规定，营运性质的车辆营运年限不能超过八年，总行驶里程不能超过60万公里，这一条件是卡住了符合12万元以上条件的车辆。为什么这样说呢？12万元以上的车转为营运，正常的网约车行驶五年就能达到60万公里，那么意味着每年折旧费用就接近3万元，同时转为营运后，每年的保险费至少还要1万元，那么每年就有4万块钱左右的固定费用，平均到每一天就是120块钱。如果跑网约车每天行驶300公里，燃料费用至少在150块钱，加上固定费用120块钱，每天费用至少在300块钱左右。按照现在网约车的，每天营业收入基本不超过600块钱，这600块钱滴滴网约车平台还要抽取30%，就是180块钱，那么600-180-300最终到驾驶员手里的只有120块钱，一个月才3600块钱。你说有多少人愿意投入十几万，每天工作12小时以上，每月才挣3000多块钱。
虽然上班打工挣钱也不是很多，但是3000多块钱的工作现在也不是很难找的，关键还不用投入十几万，还不用随时操心车辆的问题。所以说要车辆转营运收入没有保障，这是不愿意转为营运的最大原因。
第三，营运车辆要挂靠到有运输资质的公司也很头疼：滴滴网约车平台在某些城市还没有取得经营资质，在没有取得经营证的地方，车辆即使办理了人证和车证也是属于违法经营的，不过这个问题随着滴滴取得证件的地区越来越多，会逐步解决的。
就是滴滴有营运资质的地方，车辆还必须挂靠到有营运资质的运输公司或租赁公司户头上。这些公司转户要收800块钱左右，每个月还要管理费400块钱，最关键的问题是要把自己的车辆转户到挂靠公司头上，只有一纸和挂靠公司签订的合同做保障，有几个人愿意把自己十几万的车转到别人的户头上的。如果运输公司经营上出现什么问题，车辆就是属于运输公司的财产，
车主自己有可能什么都没有了。所以，转为营运挂靠到运输公司头上，对自己的车辆财产几乎等于没有保障，也是不转营运的第二大原因。
综上所述，滴滴网约车私家车辆转为营运车，收入没有保障是第一大问题，车辆的财产权没有保障是第二大问题，这两项问题是制约广大滴滴网约车私家车车主，不去办理合规证件的主要原因。
因此要解决网约车合规的问题：首先，收入问题，就必须网约车平台给出承诺，保障司机转为营运后的收入水平，第二，解决车辆财产的安全保障问题，这就需要做出相关的调整，改革挂靠的机制，车辆既然已经转为营运，还有必要挂靠到到运输公司户头上吗？即使挂靠，也没有必要将产权过户到运输公司。所以解决以上两个问题才能让网约车良性的发展下去，对此有什么看法呢？欢迎留言，关注，
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