繼創造歷史最佳10月銷量後，東風英菲尼迪繼續高歌猛進，11月整體銷售5,009臺，同比增長8.7%，延續穩健增長勢頭。其中，Q50L與QX50兩款國產車型11月銷量為3,671臺，以73%的整體銷量佔比助力英菲尼迪銷量穩健攀升。
目前東風英菲尼迪旗下共有Q50L和全新QX50兩款車型在售，根據今年已經公佈的車型數據來看，Q50L佔55%，全新QX50佔比在45%，而這兩款車都在今年初迎來了改款或者換代。新Q50L於今年3月正式上市，共推出6款配置車型（分為豪華版與運動版兩個不同版本），官方指導價26.98萬元-39.98萬元。
相比2016款車型，新Q50L全系降價1萬元。此外，新車在外觀和內飾設計上均有所改動，並增加了2.0版本的線控轉向DAS技術、16個揚聲器的Bose Performance至臻系列音響、以及高級氛圍燈系統等。Q50L在改款後不僅升級了配置還針對售價進行了下調，增加了產品的競爭能力。
（圖為2018款Q50L）
作為5年5款國產新車的首款車型，全新QX50從外觀設計、內飾氛圍、動力性能和智能安全四個維度全面挑戰技術桎梏，以面向未來的產品力，詮釋豪華中型SUV的全新定義，贏得越來越多用戶的青睞，實現銷量連續多月迅猛增長。官方售價區間為33.98萬-48.98萬元，相比2015款上漲3-4萬元，並搭載VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。全新QX50首次加入兩驅系統，進一步降低了消費者的購買門檻，因此全新QX50的價格覆蓋範圍要比2015款車型更廣，更適合那些沒有越野需求、只是將車輛作為日常城市通勤的人群。QX5010月份表現最亮眼，其超2倍的增速令人吃驚，可見英菲尼迪QX50的換代是相當成功的。
（圖為新一代QX50）
在全新QX50上市時，英菲尼迪表示未來5年內將有5款全新車型在華投產。除去兩款國產車型，英菲尼迪在華以進口方式推出了8款產品，其中共有QX30、QX60、QX70、QX80以及ESQ五款SUV。SUV產品在國內市場中增幅最快，各大豪華品牌也在不斷推進旗下SUV產品在華生產的進度，以此來爭得更多的市場份額。
（圖為新一代QX50）
（圖為新一代QX50內飾）
於2009年12月全球首發的Q70（M系列），已到停產退市年齡，短時間內沒有國產可能，未來的全新一代車型才有望落戶國產。有消息稱全新一代Q70將於2021年左右發佈，這意味著在短時間內，英菲尼迪品牌中高級車國產無望。
（圖為現款Q70L）
車身尺寸優於漢蘭達的英菲尼迪QX60，目前以進口的方式在國內市場銷售，搭載由2.5T發動機與電動機組成的動力系統，官方售價為48.88萬元起。若東風英菲尼迪能夠儘快將它導入，並通過搭載2.0T發動機降低成本把價格拉低至40萬元左右，那勢必會對德系豪華中型SUV構成不小衝擊。雖然英菲尼迪品牌認可度略低於德系三強，但7座佈局和更大空間會成為它搶佔市場份額的殺手鐧。同時，在使用成本方面，英菲尼迪也更有優勢，這也是私人消費者所看重的。
（圖為現款QX60）
（圖為現款QX60）
作為一個強調運動操控的品牌，英菲尼迪還應該在進口車細分市場導入更多高端車型，以提升品牌形象。進口Q50有3.7L車型提供，它在北美市場已經被3.0T車型取代，在中國市場應儘快完成更新，以求在性能方面獲得提升。對於注重性能的消費者而言，不到40萬元買3.0T V6後驅豪華中級車誘惑力不小，因為這個價格只能買到德系合資2.0T車型。V6發動機的誘惑，是L4發動機所無法提供的。
（圖為現款Q50 V6 3.0T版本）
觀點總結
雖然從目前銷量來看，9個月賣出18613輛的東風英菲尼迪尚未躋身主流之列，算上進口車型今年銷量也不過4萬輛左右，但它卻是一個很有上升潛力的豪華品牌。Q50L和QX50兩款車型完成換新，讓其競爭力得到提升，兩款車型月銷量穩定在3000輛級別不是難事。新車方面，未來5年英菲尼迪將導入5款新車，非常適合中國市場的QX60具備國產後成為爆款的潛力。以奧迪Q5、奔馳GLC等車型的業績表現來看，價格門檻下探至40萬元左右的國產QX60，月銷量達到4000輛不是難事。10萬輛，這是英菲尼迪的初步目標，雖然與目前年銷4萬輛有一定差距，但以目前中國車市整體份額來看，這個差距是一兩款熱銷車就可以解決的問題，若QX60和QX30能夠儘快國產並定出一個合理價格，英菲尼迪在華銷量破10萬輛不是難事。
（圖為新款QX30）
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