多年以來，輕卡以經濟實用，高效率等特點受到卡友們的關注，但是輕卡的舒適性卻不如人意，因此一些老司機的腰也患上了職業病，近期卡友“dqtde”給我們分享了它的奧鈴CTX科技版升級重卡式格拉默座椅那些事。
● 三年如一日，腰疼太痛苦
卡友的這臺奧鈴CTX科技版買回來用了三年多了，車的使用還算是比較滿意的。
卡友用了3年多的奧鈴
由於自家生意用車，進貨送貨，還要自己裝卸，旺季的時候一天有時要送10噸左右的貨，這時一般就自己去進貨，然後回來就直接送出去，這樣就省了裝貨，如果貨是送外縣的，有時一天要跑500公里左右，加上裝裝卸卸，搬搬抬抬的，一天的工作量還是挺大的，久而久之，腰就受不了。
● 決心改座椅，但現實卻不盡人意
卡友的用車情況是空重載各一半，空載的狀況下感覺還是比較顛的，在這種狀況下就打起了改車的主意。
空載的狀況下感覺比較顛
最先想改的就是座椅，就在卡車之家論壇裡找改裝案例，找了很久發現結果並不理想。
慢慢的放棄了這個想法。後來在找改座椅案例的時候，又發現了改駕駛室懸掛的，就是半浮懸掛。看著大家都改的挺好，價格也不貴，就網購了一對回來改。
拆下來的原車座椅
但是當時奧鈴CTX科技版還是新款，回來後發現孔位什麼的都對不上，後來裝上了，又發現另一個問題，在支架鉤那裡駕駛室壓下去就鉤住了，抬駕駛室的時候抬不起來。
而且空氣濾的連接處也被抬高了對接處有縫隙，而且效果也不理想，後來又選擇放棄了，之後的一年多時間就再也沒有碰觸過改裝。
● 再三測量，強改格拉默座椅
最近有幾個卡友改了氣囊座椅，雖然改的都不算很理想，但聊勝於無。
格拉默座椅尺寸
偶然間在卡車之家看到了雙十一大促，這時就萌生了要改格拉默座椅的想法。
格拉默座椅試用車型
經過在網頁上的查詢，並認真記下了座椅的各種尺寸。格拉默座椅一共分為兩種尺寸，發現升級加強版的座椅比較小，放在奧鈴上視乎可以，就去諮詢了售前客服。
諮詢卡車之家商城客服
然而，得到的答案是用不了！這時，剛剛燃起的希望之火似乎又要被撲滅了，但是他要改座椅的心並沒有死。
他又在車裡反覆的測量，最終認為是可以放得下的。在距離雙十一活動結束的最後三天下了單。
下單後物流信息
提前拆掉了座椅
等待快遞的心情往往是十分焦灼的，在快遞小哥沒到之前就先把座椅拆了。
格拉默座椅到了
收到快遞時看到外包裝這麼大，卡友心裡咯噔了一下，心想不會太大吧。
心驚膽戰的試裝一下
搬進車裡試了一下，感覺似乎還可以。
卡友動手修改氣路
卡友的動手能力可以說是非常強，從氣喇叭取氣，然後檔把穿進來。
座椅到方向盤的距離仍有兩盒煙的高度
得益於座椅可以調前傾這個功能，原先擔心的會頂方向盤的顧慮也取消了，正常坐姿下頭部空間還有一圈多，總體來看和原車座椅差不多。
而且人離開後座椅會自動下降，人坐上去又自動升到你上次調好的位置，這樣上下車完全不受影響。
安裝後最終效果
經過了一波三折，這臺奧鈴CTX科技版終於擁有了重卡式的格拉默座椅，相比於之前那舒適性多的可不是一點半點，不少卡友也表示自己也要改，總之出門在外，掙多少錢都不如有一個好身體，別為了圖一時之省而落下一身毛病，掙錢雖說要緊，但舒適掙錢有何樂不為呢？
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