保定公安
汽车后排中间凸起主要是汽车排所管、传动轴占用空间所致，在轿车上比较常见，有传动轴的汽车一般为前置后驱车或四驱车。
后驱车、四驱车凸起比前驱车多，原因在于后驱车的传动轴+排气管共同占用的空间大，而多数前驱车凸出高度不明显，主要是放置排气管所需的空间足矣。
后驱车后排中间不凸起可以吗？
轿车理论上没问题，而轿车考虑驾驶舒适性和操控性，降低底盘高度设计，底盘离地间隙小。如果不做凸起设计，排气管、传动轴会磕到地面，因此轿车后排凸起设计也是迫不得已表现。如四驱SUV越野车就能做到后排地板平整，底盘设计高，离地间隙高，如本田冠道、丰田普拉多等车型。
为什么部分前驱轿车后排中间也会凸起？
市场上有部分轿车是前驱车，为什么后排中间同样凸起明显呢？原因是汽车平台构架和成本考量的影响。豪华车一般使用四驱或后驱设计，而紧凑车型考虑成本因素仅使用前驱的方式。而厂家为了节约设计成本，紧凑型轿车使用与高端车型相同的平台设计，而在实际投向市场的仅是带有后驱底盘设计的前驱车。
如大众的高端MQB平台，专属奥迪的后驱和四驱平台，大众品牌下的紧凑车型也使用，如大众新款朗逸PIUS，因此设计出的底盘中间凸起明显，而丰田TNGA构架下的前置后驱模块化设计，新款凯美瑞后排中间凸起，其实使用同皇冠相同后驱平台，然而新款凯美瑞依然是前驱车，皇冠属于后驱车。
汽车后排中间地板凸起，除了乘坐舒适性不好，有其它好处吗？
当然！虽然中间凸起乘坐不便利，然而中间凸起作用，无论是前驱车还是后驱车，有效收裹住排气管，能大幅度降低底盘高度，对于轿车或跑车设计，有效降低车身重心，汽车的操控性能也能得到提高。
另外一个优点，汽车的底盘结构坚固性得到提高，底盘更结实，这也是为何国内消费者认可大众车的底盘，大众汽车高速一般不飘的原因所在。
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车早茶
不知道大家有没有发现，很多车的后排中央位置，脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧？
占空间不说，还不美观，也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么？
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件，留个通过的位置，但同时又为了保持底盘的平整性，所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有，有的车没有？
一般来说，前置后驱有，而前置前驱没有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驱车后方一般只有排气系统，因此会低很多，
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。
不过这其中，有些车型明明是前置前驱车型，可是后排依然有凸起，为什么？
这就因为目前很多车型都有四驱版本，同一平台 要满足四驱和两驱的需求，在模具的开发上肯定以四驱版本为主，这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来，因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台 ，这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱，还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台，所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的 ，但第十代却会凸起一些，为什么？因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低，坐姿和重心也相应降低了，因此车内的地板高度也被压低，所以中间地板凸起会方便排气管的放置，同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置，还有什么好处吗？
当然，它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道梁，底盘的强度也会得到提高。（当然，并不代表没有凸起的车就不安全。）还有一些车辆设计，底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱，以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多，你知道了吗？
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃，虽然跟国际相比还有一些差距，但凡事总需要一个过程，希望大家能够支持国产，购买国产品牌！
保定公安
厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！
现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画重点是要考的：
1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。
2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！
3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。
据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。
淘车帮
去年观看《欢乐颂2》刘涛饰演安迪角色，有一集剧情安迪坐在保时捷车后排中间，网友也是操碎了心，纷纷表示心疼安迪，有说那款保时捷有凸起隆突，也有说没有……
不过，汽车后排为什么要有凸起呢，难道放平不更好吗，既然会影响到乘坐体验，就不能改进一下嘛！
查阅了一下汽车生产构造，一般情况下，汽车凸起为了底盘平整性，后排凸起下面有排气管、刹车制动系统、传动轴……下面平整度高了，就牺牲内部空间了。不过，也有人会纳闷，凸起有高有低，那是由于每款车驱动形式不同，后驱车凸起会高一些，前驱车凸起会低一些，不过，对于前驱车在国内外也有差距，为了节约成本、省时省力，有些前驱车后排凸起依旧会比较高。
除了汽车构造，出于安全保障性后排凸起内部为钢梁，增加了车身强度硬度。倘若去掉了凸起，整个底盘平整，没有了钢梁设计，整车会显得单薄一些，底盘强度有所下降，底盘加入钢梁，使得整车强度加大，安全出行更有保障。
当然了，设计理念不同，一些A级小车多数两人乘坐，后排凸起设计相应就高了一点；对于一些中级轿车，为了后排整体乘坐舒适性，一般会设计凸起更低一些。看来有些设计，终究不能两全啊……
房小哥
我们买车或者坐车的时候会发现，很多汽车后排中间有凸起，有的高有的低，也有一部分车型完全没有凸起，有凸起的车，对于做后排的人来说，感觉很不舒服，尤其坐中间那位，脚都不知往哪放好。现在技术都这么发达了，为什么不都做成平的呢？下面带大家来了解下。
大部分车的后排凸起，是为了方便排气管或者传动轴运作，为了保持汽车底盘的平整性，从来牺牲汽车内部的美观，所以在后排凸起一块。
那为什么不同的车凸起高度不一样呢，一般来讲，四驱的轿车或者后驱的轿车，要比前驱的轿车凸起高，底盘比较高的SUV车型后排凸起比轿车低，主要是四驱和后驱的轿车需要传动轴，前驱的车只需要排气管经过，需要的空间小。
那为什么有的前驱车，不需要排气管经过的车也会凸起呢？这个可能就是考虑到成本因素了，再去设计增加一条不凸起的生产线，显然会增加很多成本。
还有一个原因就是，后排凸起的设计可以增加车的强度，增加底盘的韧性。
有什么解释的不清楚的或者不对的，欢迎留言补充。
小马哥爱电影
随着汽车销量的增长，越来越多的家庭有了自己的车。在日常用车的时候，我们会发现这样一个现象，就是在汽车的后排中间位置，很多车型上都有着一个凸起而这个凸起会一定程度上影响后排的乘坐体验。为什么都要有这个凸起呢？
汽车的发动机绝大多数都是前置的，后驱和四驱车型需要一根传动轴将动力传送到后轮，为了给传动轴留出足够的空间，所以在后排会有一个明显的凸起。
很多人会问了，前驱车不需要传动轴，为什么很多车型也有这个凸起呢？这个就要具体问题具体分析了。有一些车型是既有前驱车型，也有四驱车型，四驱车型的模具是可以用在前驱车型上的，为了节约成本，不会专门为前驱车型制作一套模具。而有一些只有前驱车型的车，由于排气系统和其他机械结构，也是需要留出一些空间来布置的，所以也会有凸起。
除此之外，这个凸起在一定程度上也是为了确保安全。市面上绝大多数的汽车，都是承载式结构，车身结构不仅要承载车辆本身的重量，而且在事故时也需要能提供足够的刚性来保护乘员。后排中间的凸起，额外形成了一个空间，在这个空间内可以布置钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护乘员。
这两个用途让后排中央的凸起被充分的保留下来，即使是前驱车型，后排凸起可以大大优化降低，但是凸起始终会存在。虽然后排乘客坐起来不是很舒服，但是为了安全，我们还是忍了吧。
汽车观察家
很多人都会发现这样的问题：有些车后排中央会有很高的凸起，而有些车则没有。由此也引起了很大的讨论，有些人认为凸起代表车身强度更大，没凸起的车不安全。我觉得这个说法并不对：
我们都知道一张白纸平铺放置承受不了多大重量，但是中间对折后却能承受更大的重量，这也是很多人认为中间有凸起更安全的原因。但是这个凸起并不是决定安全性的全部因素，还要考虑到车身整体布局。而且有些车地板平坦并不代表底盘就没凸起，只是底盘设计不同，有些厂家把车厢地板设计成比较平整的样子，实际上底盘冲压件还是有凸起的。像丰田Rav4后排就是平整的，但是这个车底盘上却有很大的凸起，因为这车有四驱版本，必须要有凸起给传动轴腾出空间。从某种程度上说底盘冲压件有凸起但是车内设计平整更需要功力，因为搞不好就会影响车内空间。
那为什么有些车有凸起而有些车没有凸起呢？我觉得主要是这几个原因：
1、车辆平台化开发，共用底盘
现在汽车讲究模块化生产，以提高零部件的通用率，比如一个底盘可以多个车型共用，这样可以减少开发成本。比如以前的凯美瑞后排地板是平整的，而新款后排却有凸起，这是因为新款凯美瑞是在丰田TNGA架构理念下开发的，该模块还要支持其他四驱版本车型，因此后排就有了凸起。而大众更早使用模块化平台化开发，而且大众的四驱车型也很多，因此很多大众车后排都有凸起。
2、轿车后排凸起要为排气管预留空间
因为轿车底盘低，如果底盘是平整的排气管只能与底盘平行放置，这样排气管就进一步拉低了底盘高度，路面稍有起伏就有可能蹭到排气管，所以轿车底盘上都有凸起，只是一些厂家可以把车内地板设计成平整的掩盖了凸起。
3、后驱或者四驱轿车后排凸起更恐怖
上图是后驱皇冠的后排凸起，这哪里是凸起，简直就是一座山。这是由于同时要为传动轴和排气筒预留空间。
上图是皇冠的地盘，可以看到红色箭头处是传动轴，因为皇冠是轿车，底盘本来就低，因此排气管必须也放置在底盘凸起内，和传动轴挤在一起，所以地盘凸起更厉害。像辉腾后排也是如此。
所以说后排是否有凸起并说明不了安全性，只是不同车型不同需求而已，我们在买车时只需要考虑凸起对空间和便利性的影响就行了，不需要担心对安全性的影响。
我是故乡的云
1.目前大部分燃油车为方便安装排气装置不至于降低底盘通过性都会导致汽车后排中间有一块凸起。
2.一般后轮驱动的车也会导致汽车内后排地板向上凸起。
历史探求者
汽车后排有的做的非常平整，对乘坐的舒适性和便利性都是很有帮助的，日系车的后排做的都是比较平整的，人性化还是比较不错的。还有一些车子后排中间凸起比较的高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但是为什么汽车厂家不把凸起做的的平整一些呢？
首先来说一下厂家为什么把后排做出一个凸起的设计。很多车子都是四驱车，或者后驱车，中间会有一根传动轴，中间凸起就是用来走传动轴的。因此四驱车后排凸起都是比较明显的。
但是为什么很多前驱车也有凸起呢？这是因为汽车平台造成的，一个汽车平台会生产很多种车子，意思就是说很多汽车都是一个造车平台做出来的，四驱车个前驱公用平台可以节省很大的成本，于是前驱车也用了后排凸起的设计。这是汽车厂家节省生产线和平台造成的。
有些朋友说后排凸起可以加强汽车的刚性。这也是有一定道理的。确实可以起到加强的作用
关于汽车后排凸起大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车需求知识记得点击关注一下哦，谢谢。
特产363
汽车后排中间凸起是很多轿车都拥有的造型，不是厂家做不平而是需要给一些特殊零部件预留一个空间，比如排气管，传动轴等。
后排凸起一般都是为排气管预留的位置，汽车的噪音之所以那么小是通过多级消音器将噪音降到最低，而接近后排凸起部位的那一级是最大的那里的位置也是最合适放排气管的消音器的。
但随着汽车工艺和设计的提升很多车型已经降低了这个凸起部位或者直接将地板放平这在很大程度上给后排乘客带来了舒服感。从质感上也看着更加高大上。地板凸起的车型也不要纠结了那里面还是有料的，所以接受这一无法改变的现实吧。
