港珠澳大桥2009年12月15日开工建设，2017年7月7日，主体工程全线贯通，大桥于2018年10月24日9时正式通车运营。港珠澳大桥通车，最直接的改变就是大大缩短了粤港澳三地的通勤时间，此前，珠海、澳门同香港间的车程需要3小时，大桥通车后，时间缩短至45分钟。
港珠澳大桥全长55公里，集桥梁、人工岛、隧道于一体，是世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，是世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，是世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，是世界上最重的沉管；还首创了深插式钢圆筒快速成岛技术。
此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥—岛—隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最，港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”。
在这项伟大的工程背后，离不开一系列的科技支撑，在大桥建造的整个过程当中，每一个环节，从规划、测量、设计、结构、材料，到施工、运营、管理等都离不开相关专业人才的聪明才智，而这些人才主要来自我国各大高校，这里重点为大家介绍其中一所港珠澳大桥背后的高校——长安大学。
在港珠澳大桥建设过程中，长安大学科研团队及校友全面参与了包括设计、科研、施工、管理等各个方面的工作，为大桥的建设作出了突出贡献，大桥主体工程总工程师苏权科，就是毕业于长安大学的校友。此外，长安大学的科研团队还承担了诸如“节段式沉管隧道路面关键技术”、“外海厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术”、“江海直达船航道桥的结构抗风性能试验”等研究项目，为大桥的建造提供了技术保障，之所以能够为大桥的建造做出这么多贡献，主要源于长安大学在公路桥梁隧道方面的专业优势。
长安大学是2000年由西安公路交通大学、西安工程学院和西北建筑工程学院三校合并组建而来，原来的三所学校各自有其特色专业领域，所以长安大学依然在公路交通、国土资源、城乡建设三个方面保持着鲜明的特色，尤其是道路桥梁与渡河工程专业，在全国乃至全球都保持领先地位，另外其地质工程、资源勘查工程、交通运输、交通工程、土木、机械、车辆工程等专业实力也非常不错，是一所工科特色鲜明、综合实力强、性价比非常高的院校，如果高三的你将来也希望参与到像港珠澳大桥这样的国家工程当中，长安大学这所211工程院校可以提前了解一下。
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