截止到2017年底，日產在國內的總銷量突破了90萬臺。今年1月份到目前為止，日產總銷量達到了10萬臺。對於日產來說，這是一個百萬級的銷售里程碑。在緊湊性SUV市場上，日產的逍客又完成了一個神話。作為日產入門級SUV車型，逍客撐起了過去的10年中SUV市場的重擔。
根據外媒報道，逍客會迎來大改款車型，全新的逍客將會搭載排量更小的1.3T發動機，現款車型的2.0L自然吸氣發動機有很大一部分可能會被日產拋棄，至於現款的1.2T發動機會不會被保留下來，那我們就不得而知了！
值得一提的是，新款逍客搭載的這款1.3T發動機是由雷日聯盟與戴姆勒共同研發的小排量全新發動機，這款發動機也將會搭載在奔馳A級這樣的入門級產品上。
目前這臺發動機適配的變速箱，只有6速手動以及7速雙離合變速箱，不排除未來有更多適配變速箱的運用。
全新的車型必須要有一個全新的設計思路輔助攻克市場，從目前車型中，我們可以看出日產在運動化方面做足了工作，全新的逍客更是在年輕化有所突破，更線性和雕塑感的外觀和更分層的內飾。擺脫陳舊的設計語言，使新車變得更加符合年輕消費者的口味。
看到這裡，我們對全新的逍客基本有了一個框架性的認識，新逍客在價格不變的基礎上改變了動力系統，內飾和外觀也得到了重造，更適合年輕一代的消費者。
但人們對此表示過懷疑，日產為什麼會用上奔馳的發動機，事實上，戴姆勒和瑞利聯盟一起工作了很多年，雙方分享技術經驗，為了實現更快、更好的突破，所以在各車型都可以有一定程度的技術交換！如日產的高端品牌英菲尼迪目前用的就是奔馳的技術。所以說日產用奔馳的發動機也沒有什麼大驚小怪的！
至於這臺發動機，有兩種版本分別為高功率和低功耗，低功耗版本數據為101千瓦，240納米，高功率版本數據為116千瓦，260納米，在小排量發動機領域的性能確實出色。
然而，我懷疑這臺發動機將被引入中國。如果奔馳的1.3T發動機真的被放在逍客上，那麼這輛百萬級神奇車將再往上爬一步，對於普通消費者來說，還有什麼要買的CRV啊
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