众所周知近年来，我国舰船制造业已经正式步入井喷式发展阶段，各种各样的海上战舰都犹如下饺子般相继下海服役，从最早的“中华第一舰”051型导弹驱逐舰再到“中华神盾”052型驱逐舰，最后是现在的万吨大驱055型，国产航空母舰等，这些军舰的先后问世都在向全世界证明，中国海军正处于一种高速发展的正面状态，实际上不仅是中国海军，我国的国内经济也在飞速发展着。
说起我国海军的第一艘航母——辽宁舰，我相信大家都知道该艘航母是我国创律集团在1998年花费重金，从乌克兰的手里买过来的。由于苏联的突然解体导致辽宁舰的前身，也就是“瓦良格”号航母的建造工程只完成了68%，在没有足够财力完成剩余建设工程的情况下，乌克兰只能把“瓦良格”号放在黑海造船厂仍其生锈，好几年之后才被我国企业花费2000万美元的价格买下来。
据说在当年“瓦良格”号航空母舰离开黑海造船厂的时候，重病缠身的厂长马卡罗夫伤心不已，在位于船厂附近的一家疗养院中亲自目送瓦良格号航母离开，而这艘航母的“访华之路”也是充满艰难险阻。其中最令人气愤的一件事就是土耳其方面以“无动力舰船容易失控”为由，禁止瓦良格号航母从博斯普鲁斯海峡通过，经过好长一段时间的交涉，土耳其最终提出了10亿美元的过路费。
除此之外土耳其还严格要求中国向他们出售部分武器技术，顺便再签订一份旅游业协议，当中国方面完成以上三个通行条件并将瓦良格号航母拖到本国领海的时候已经是2002年，可以毫不夸张的说，如果当初没有土耳其的狮子大开口，国产航母现在肯定已经服役了，不过那也是没有办法的事情，毕竟博斯普鲁斯海峡是别人家的领海。由于2000年之前的中国还比较穷。
所以就连十亿美元的过路费，都是土耳其的邻国——希腊替我们交付的，除此之外，希腊作为我国的担保人，如果瓦良格号航母在通过该海域的时候发生了什么意外，希腊还愿意承担一切后果。这一举动在当年不知道感动了多少中国人，除此之外，瓦良格号航母在抵达我国领海之前，还遭遇了一场强度极高的海上风暴，拉着哈航空母舰前行的钢缆因为强度问题突然断裂。
脱缰的瓦良格号航母在当时瞬间失去控制，在失控过程中还差点撞上一座小岛，不过失控局势在不久后被得到了有效控制，六艘拖船在风暴结束之后重新跟航空母舰进行钢缆连接。经历了以上两次大难，瓦良格号航空母舰最终进入了我国领海，现如今，瓦良格号航母的改进型“辽宁舰”在大连造船厂的大改工程已经步入尾声。曾向我国讨要10亿过路费，如今面临经济困境，希望中方“搭把手”。
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