目前世界上最大的飛機，首推安225戰略運輸機，這種運輸機僅投產了一架，其機身長度達到了84米，翼展則高達88.4米，機身高度超過18米，飛機空重就達到175噸，最大起飛重量能夠達到640噸。安225運輸機的貨倉載荷為250噸，而其機身頂部也可以承載200噸以上的重量，相當於安225可以直接馱走另一架200噸級大飛機。事實上，安225運輸機本身的設計目的確實就是為了馱飛機，它是為暴風雪號航天飛機專門研發的升級版安124。
不過如今安225戰略運輸機保持的記錄也迎來了挑戰者，此前微軟聯合創始人保羅·艾倫和特斯拉創始人馬斯克合作研發的雙體巨無霸大飛機“同溫層發射”已經在美國莫哈韋航空基地正式下線，該機目前正在完成一系列測試工作，包括地面滑行測試等內容，預計在完成滑跑測試工作之後，“同溫層發射”最快將爭取在今年實現首飛，並將在未來數年之內投入使用。
和安225戰略運輸機相比，“同溫層發射”最大的亮點在於其雙機身設計，這樣的設計方案使得“同溫層發射”的翼展寬度空前巨大，達到了罕見的117米，而其機身長度則為73米。如果僅看外觀的話，“同溫層發射”甚至可以說比安225還要壯觀。而且“同溫層發射”和安225一樣，都是作為一種搭載平臺研發的，不過“同溫層發射”的研發目的是為了提供一個空間火箭發射平臺，它的雙機身中間聯結位置能夠承載275噸重的運載火箭，並讓火箭在3.5萬英尺的高空發射。
當然，和安225相比，“同溫層發射”的作用更為單一，雖然它可以作為專業的火箭發射平臺，但是其機艙載貨能力並不出色，因為“同溫層發射”是雙機身設計，其機身並不寬敞，左右分開的空間更顯得侷促。所以“同溫層發射”的載貨能力不是很突出。加上對於機場條件的苛刻要求，“同溫層發射”如果作為貨機的話將很難發揮足夠作用。在這方面，安225可以說反而更有看點。
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