為了滿足追求駕駛感和運動性用戶的需求，東風日產推出了西瑪這款車型，它和天籟一樣都屬於B級車，但是相對而言更偏向於運動。不過在其上市的幾年時間內，它的銷量非常慘淡，每個月的銷量都只有幾百兩而已，與其兄弟車型天籟、以及日產其他車型的銷售成績相距甚遠，可以說西瑪在國內是失敗的作品。其實日產西瑪擁有年輕、時尚化的外觀設計，配置也非常豐富，價格也並不算昂貴，而且日產品牌的影響力和號召力也是不錯的，但為什麼西瑪的銷量卻如此慘淡呢？
1，動力表現不給力
對於一輛主打運動性的車型而言，有兩個因素必不可少：操控性和動力。相對而言，國內消費者對車輛的絕對動力性能表現更為關注。不過東風日產西瑪所配備的2.5L NA發動機與CVT變速箱的組合在動力方面的表現卻很一般，其發動機最大功率為137KW（186馬力），這個數據與並不主打運動的B級車相比也沒什麼優勢。而在實際加速測試中，西瑪01成績大約在9.2秒左右，100-0剎車距離為39米左右，這個成績也非常一般，很多非運動性B級車的成績都明顯比它更快，並且剎車也更為犀利，所以很難讓人將西瑪和“運動”關聯起來。
2，操控性並不像一輛純運動車型
既然絕對動力不給力，那麼操控性總得好、並且有駕駛樂趣吧！不過遺憾的是，西瑪也不具備這個條件。如果你試駕過西瑪，會覺得它整體駕駛性並不符合運動車型的特質，比如其方向盤轉向不夠犀利，車身在併線時會有拖泥帶水的感覺，顯得有些笨拙，在操控方面明顯不如阿特茲、邁銳寶XL等車型（就更別說君威GS了），因此感覺日產並沒有想把西瑪往運動這個層面來細心打造，只是冠上了“運動”這個名字而已。
3，價格對於年輕用戶並不友好
國內通常喜歡操控性、運動性的消費者通常年紀較輕，他們之中大多數人的預算比較有限，因此昂科塞拉這樣十幾萬元的A級車更能吸引他們。而西瑪這樣的B級車價格基本都在20萬元以上，通常購買B級車的消費者年紀都會稍長一些，但他們買車更多的是考慮舒適和家庭，自然也不會選擇偏運動的車型，雖然西瑪運動並不徹底，但也不在這些用戶的選擇範圍內，而更青睞口碑更好的天籟。
4，缺少足夠的宣傳力度
作為一個全新的車型，儘管有日產品牌做背書，但如果宣傳力度不夠，沒有認知度，在中國市場也很難有所起色，西瑪便是如此。日產顯然將更多的宣傳資源給到了自己的王牌車型軒逸、天籟和奇駿。隨著西瑪的市場表現越來越差，日產未來肯定不會給西瑪更多的曝光。
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