舒適性上兩臺車的傾向也不太一樣，英朗採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，整體風格偏向運動一些，通過減速帶和顛簸路況時，處理的乾淨利落，坐在車內不會感受到太大的跳動。而在連續起伏路面時，車內會有一定的振動，感覺懸架行程稍微有點短。而這樣的好處是側傾支撐會更好些，實際路況中超車併線車輛搖晃的幅度更小。
而在軒逸上，你能感受到它是這級別中在舒適性上照顧很周到的車型，雖然後懸架採用了扭力梁式非獨立懸架，但不論是通過減速帶還是連續顛簸，都能很好地化解振動，過減速帶時候也沒有橫向的跳動，這方面調校軒逸做的很不錯。另外它舒適的座椅也能增加不錯的乘坐感受，相比英朗它側傾的感受會稍微大一點，比較適合家用代步需求。
兩臺作為家用緊湊型轎車，都是符合定位的調校，相比之下軒逸的轉向力度適中，英朗的比較輕，開起來都很輕鬆，在繞樁駕駛體驗中，英朗的車頭對於轉向反饋很靈敏，軒逸則相對柔和一些，城市裡的感受軒逸更適合日常駕駛一些。
剎車成績的對比軒逸要好於英朗，兩臺車都屬於合格的範疇，踩下剎車後兩臺車初段都有一點虛位，中後段剎車力度會持續增大，車身姿態的控制軒逸好於英朗。
在噪音測試中，軒逸整體會比英朗好一些，除了120km/h巡航時，主要是因為軒逸的四缸發動機噪音和振動控制優於英朗的三缸發動機，英朗轉速超過2500rpm時會有明顯的噪音傳遞到車內，而軒逸相對要好一些，而且行駛的轉速也是軒逸的CVT變速箱更低。
操控和駕駛AH100得分
總結：
兩臺車憑藉著不同特點，適合的人群也不一樣。軒逸是完全舒適家用的取向，各個表現都很均衡，座椅和平順性也是加分項，雖然設計上沒有什麼突出的設計，但大部分都是符合緊湊型家用轎車用戶的需求，內飾還採用了軟質材料增添好感，如果對動力沒有多少需求的話，軒逸很合適。而英朗外觀和內飾設計感更強，而且面對的消費者年齡層次也更能年輕一些，這部分消費者會對動力有一定的需求，1.3T發動機較為充沛的動力也符合它們的用戶需求。至於三缸發動機的平順性，其實只有在怠速和轉速較低的時候才能感受到，對於整體駕駛影響不大。
從上面的評分中也能看出來兩臺車其實差距不大，英朗的優勢在於加速和部分配置，而軒逸的優勢則在於舒適和平順性，面對不同年齡層次的消費者，它們都有適合的對象。而且在市場上兩臺車都有著不小的優惠，尤其是軒逸，雖然車型沒有英朗新，但落地價格有一定優勢。
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