據印度“外交官”（The Diplomat）網站11月報道，印度斯坦航空公司（HAL）正在採取措施，打算為印度國產“光輝”戰鬥機建造一條新的生產線，使“光輝”戰機的年產量提升一倍。印媒消息稱，目前“光輝”戰機的年產量為每年8架，而新的生產線建成後，每年可以生產16架“光輝”戰鬥機，這個數字很驚人呀～
雖然網友們一直笑稱“光輝”戰鬥機是純手工打磨，但是印度斯坦航空公司還是很有自信，報道稱印度斯坦航空公司將花約2億美元升級工廠設備，還給自己定了一個小目標：2021年前達到每年生產24架。但是在整個2017年裡，印度斯坦航空公司總共只生產了6架量產型的“光輝”MK1戰鬥機，到目前為止僅能確定4架服役。而且這4架飛機的零件還不能通用……這麼看來，印度確實很有個性，與眾不同！
目前印度斯坦航空公司還沒有完成每年8架的原定生產任務，印度國防部此前開出的製造40架“光輝”MK1戰機的訂單，目前也只有20架完成了交付。而這條被寄予厚望的新生產線，也計劃在2020年才能使用。所以，“光輝”戰機產量到底能不能實現產量翻倍，還是很值得懷疑的。畢竟，“光輝”戰鬥機是出了名的慢工出細活，印度用了35年精雕細琢打造的“神器”～
從1983年印度政府批准戰機研製，到2016年7月1日服役，“光輝”戰機歷時33年。三十多年磨一劍，可謂是史上最難產的戰機。但是它並不寂寞，還有其它小夥伴的陪伴，比如阿瓊坦克和維克蘭特航母，陸海空都是30、40年磨一劍。其實說到“光輝”戰機難產的原因，都是貪心不足蛇吞象，缺乏戰略眼光。除了“難產”，“光輝”戰機還有一個指標沒完成，就是國產化的程度，原本印度對“光輝”戰機寄予的希望非常大，光輝想要達到80%以上國產化，然而，根據俄羅斯方面的統計，光輝戰機國產研發的部分只佔大約50%。
號稱是“世界第四空軍”的印度，飛機是造的不快買的快，戰鬥機全是進口：俄羅斯蘇-30MKI、米格-29UPG、米格-21 、法國幻影-2000-5、歐洲美洲豹攻擊機等等。除此之外，印度的塔塔集團準備引進美國F-16的生產線、FA-18E/F的生產線。印度還準備花費將近90億美元購買36架法國達索公司的“陣風”戰鬥機.那麼問題就來了，為什麼印度這麼著急更新三代機呢？因為印度戰機造的沒有摔的快，製造速度遠遠跟不上摔飛機的速度，因此印度空軍面臨著非常大的危機，所以現在印度考慮最多的是如何大批量的生產“光輝”戰機。
如果將“光輝”戰機與“梟龍＂戰機進行對比，沒有對比就沒有傷害。“梟龍＂從研發到服役僅用了９年的時間，並且可以迅速大規模的量產，投放到國際市場中。
據瞭解，目前緬甸空軍已訂購16架，尼日利亞空軍訂購3架，斯里蘭卡訂購了18-24架。還有許多潛在客戶：阿根廷、孟加拉、保加利亞等國家，“梟龍”戰機可謂是小國首選。還有性能、發動機、航電系統等方面不用多說，肯定甩開印度幾條街……
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