在網上關於建造常規動力航母還是“一步到位”建造核動力航母的爭論不斷。那麼國產航母到底應該選擇選擇哪種動力？從成本、反潛、任務、出勤、性能、動力、功率等幾個方面入手，對核動力航母與常規航母作多篇分析比較。
解讀航母之：常規動力與核動力哪個更划算（成本篇）
毫不誇張的說，航母是這個星球上最複雜、最精密、最高科技的裝備。因此，航母的建造絕非易事。
航母建造耗資巨大，影響因素眾多，其中動力是整個航母的核心。試想一首滿載6-8萬噸航母上面的動力裝置不但要驅動航母航行，還要滿足艦上幾千人日常生活需要這是一件多麼偉大的工程！
考慮到能量的轉化與傳輸以及分配過程中的損耗，航母平臺原動機的輸出功率應高於電氣功率與推進功率之和。綜合各種性能指標以及升級潛力和技術風險，中國下一艘的原動機功率應該高於現有航母總功率的20%以上。
目前技術條件下能夠給航母提供動動力的平臺無非是：核反應堆，蒸汽機輪，燃氣機輪和柴油機四大類，除核反應堆外其餘的都可歸結為常規動力。
自從美國開始建造“尼米茲”級航母至今，美國海軍就沒有偏離過核動力航母的技術路線。即便是這樣，在美國對於核動力航母的批評和質疑數十年來也從未停止過。而我國艦用核反應堆技術積累相對薄弱，海軍擔任的使命和作戰目的與美國全球制霸的理念也不同，因此在國產航母選擇動力源上切勿跟風隨進。
核動力航母建造成本高昂，美國戰後第一代核動力航母的採購價格約為4.5億美元（請注意當時的美元幣值和如今是不可同日而語的），幾乎是當時常規動力航母的兩倍。美國國會曾出具過一份調查報告，對2戰後期建造的常規航母和核航母的建造成本做過計算，常規動力航母平均排水噸位價格為35191美元，而核動力航母的平均噸位成本則高達51549美元，二者比值為1:1.46。而尼米茲級航母均價約40億美元幾乎是最後一代常規航母“小鷹”級的兩倍（1997年美元幣值）。
並且由於空載排水量近8萬噸的核動力航母造價達40億美元，而6萬噸常規航母的造價只有20億美元。核動力航母的反應堆在使用壽命過半的時候，需要重回船廠“開膛破肚”進行全面返修並更換核反應堆。這個過程歷時3年成本幾乎相當於一艘6萬噸的常規航母造價。按照一艘航母全部壽命50年計算，總費用核航母要比常規動力高出33%（1997年美元幣值）。
二戰後由於武器裝備系統的複雜性不斷提高，人員成本也在逐年增加等因素，各種武器平臺尤其是大型武器平臺的價格也跳躍式提高。根據某外國智庫提供的數據，美國最新一代核動力航母的價格較第一代核動力航母的價格已經翻倍。
當然成本增加的也並不光是核動力航母，常規航母的成本也在增加。不過儘管如此，核動力航母平臺高昂的投資依然是不爭的事實。美國海軍評估報告顯示，與“尼米茲”航母性能持平的航母在採購與中段升級的費用之和僅為核動力航母的72%，結餘相當可觀。
不過核動力航母的使用和支持方面的隱形成本也很可觀，誠然核動力航母不需要鉅額的石化燃料以及運輸費用，不過輪機部門（艦船動力操作和維護人員）人員需要更多的更加專業的業務訓練。相應的訓練費用和薪酬也會更高。
美國海軍常規動力航母的輪機艙人員編制在600人左右，軍官20人上下。而核動力航母的輪機艙人員編制組有750人左右，軍官30名。常規航母士兵士官中多為下士，而核動力航母的輪機艙軍士則多為中士。
常規航母動力依賴原油，鑑於最近一段時間全球原油價格持續走低，常規動力航母的運行費用更加具有優勢。即便在未來原油價格上升引起常規航母運行成本增高，也未見得能超過核動力航母的運行成本。核動力航母的“換料和整體全面大修”，讓航母的長時間躺在船塢中，在航率也就無可避免地出現縮水，這就更一步提高了核動力航母在航率的使用費用。
中國海軍沒有研製大型核動力航母的經驗，其研製成本必然比常規航母要高。而我軍在航母的使用上與美國不同，美國全球霸權主義政策，需要他們的航母長時間、高強度部署於海外。而我國奉行獨立自主的和平外交政策，建造航母主要立足國防需要。因此，現階段在研製航母的動力選擇上，一定會考慮這些因素。
當然，隨著綜合國力上升和對核反應堆技術的不斷熟練掌握，以及國際形勢的變化，未來在建造航母時，中國或許也會把核動力航母作為一個選擇。（完）
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