一般的德國轎跑車賣價都很昂貴，但是這款德系轎跑：大眾CC定位非常尷尬。
大眾汽車品牌因為旗下超跑、豪華品牌眾多，再加上VW的本體品牌更加受歡迎，而旗下的轎跑車之中，其中就有賓利歐陸GT價格隨隨便便就超越400萬元，更有一款還需要加價20萬以上，基礎賣價99.8萬元的保時捷帕拉梅拉，而即便是最便宜的奧迪A7也賣價超越了80萬元。
所以說，大眾CC以這樣的一個價格，但是其三大件還是和賣價80萬元以上的奧迪A7一模一樣，但是大眾CC的關鍵指導價為25.28-30.98萬，國人看起來十個有九個感覺很貴，但是從大眾集團旗下各大轎跑車對比一看，感覺大眾CC的價格不算太離譜。
但是很多人依舊還是感覺到了這款大眾CC，屬於那種非常典型的富人看不起，窮人買不起的德系轎跑車。因為該車的三大件和全新帕薩特、邁騰是一模一樣的，乃至於大眾CC的生產線居然也是和一汽大眾邁騰一樣的。但是大眾帕薩特/邁騰的價格居然比大眾CC便宜了5.2萬元，怎麼相比？
如此都顯得這款大眾轎跑車和新款帕薩特毫無區別，畢竟目前的大眾帕薩特看起來變化很大，也給人相當出色的轎跑美感。
目前為止，在國內的轎跑車第一位置則是馬自達阿特茲，該車定位就很獨特，但是即便是頂配版的馬自達阿特茲，其價格居然和入門版的大眾CC價格類似，那麼就只能造成大眾CC終端的銷量毫無起色。
全新第三代的大眾CC，在今年的11月的銷量對比老款居然還能下降一半多，只有區區1148位新車主購買之，給人相當沒人要的感覺，的確，該車2018年8月上市的這三個月，居然半年幾乎都過去了，總銷量還沒破萬臺，如此可見全新第三代CC依然還是不能夠征服國人。
為什麼第三代大眾CC新款顏值提升很大，但為何依舊還是無法獲得國人認可？
我們不得不承認，第三代的大眾CC既繼承了第一代創世版CC的高顏值，開上了大街也能夠給人相當出色的驚豔美感。特別是其全系標配的無邊框車門，外加低趴加寬了的車頭，前部梯形的進氣格柵，外加其前部多達整整六條亮色鍍鉻鋁合金飾條，前大燈和中網設計在了一起，引擎該內有多達四條肌肉線條，第三代CC比第二代老款加寬了3公分，車身高度再度降低了2公分，低趴運動範十足。
內飾就連一般的自主品牌轎車都比不上：
好看都是需要付出代價的，同時第三代大眾CC的好看也就是車頭、側面、無邊框車門、溜背C柱和秀氣的鴨翼尾翼。但是隻要看到了CC的內飾無數人都會大大失望，這和10萬元的大眾朗逸有什麼區別呢？要知道目前就連5萬元的自主品牌低端轎車，其內飾也足夠顯得高大上。
年底了大眾新CC居然還漲價了：
一般來說，廠家自從旗下的新車型上市了就有了一個官方的指導價，那就是幾乎不會絲毫降價的，所以大眾新CC的官方指導價還是超貴的，再度漲價會被無數人嘲笑和氣憤，那就只能通過4S店的終端降價了。據悉大眾新CC在今年的10月份，終端的優惠能達到5萬出頭，但是誰知道，富人看不起，窮人買不起這款所謂的“神車”大眾CC，年底竟還漲價兩萬，也就是該車終端優惠到了12月底，就只剩下了降價3萬多一點。如此可見大眾的各大經銷商對於該車還是很自信的。
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