看到最近有幾個網友問有關秦proEV如何，怎麼選的問題，《高工車評》今天就重點聊下這臺車。
作為比亞迪今年主打的一款家用純電轎車，2019款的秦proEV的車型一共推出6款，光續航就有三個版本，從14.99萬到19.99萬的價格區間。續航就分為了三個檔次：401km、420km和520km，足夠大家挑花眼了。
先來看看幾個版本續航和動力的差別：
首先照例來看看這款車的實際續航。
比亞迪秦EV Pro 500選擇將空調開到24度2擋風，駕駛模式調至“經濟模式”且將動能回收選標準。在城區、外環快速和高速等行駛280km後，顯示消耗的儀表續航為323km，這表示實際行駛里程和儀表續航里程的折扣為87%，這個水平其實還是不錯的。
再來看看非常關鍵的冬季續航。參考幾位車主曝光的實際用車情況：
一位北京網約車主提的是頂配版的秦EV Pro 600，12月初開暖風，主要跑市區道路，沒有將電量防空過會經常性補電，觀察到續航基本打7折，也就是說滿電520km續航能跑到360km的樣子，其實這已經算不錯的了。
看來冬季續航是硬傷，為了驗證不是個例還找到了其他車主的爆料，另外一位秦Pro EV600車主每天上下班通勤，早晚溫度低到零下，EOC模式，標準回饋，空調 26℃ 2擋風，從520km的滿電續航，最後跑到剩餘續航28km，實際里程只跑了270km。這相當於實際續航只有5.5折。
可以看到，這個車主的情況更糟，主要是因為他用車兩三天，有晚上停車早晨再啟動，和白天停車傍晚再啟動的情況，要知道冬季停車一夜，電池都凍透了，對續航也是硬傷。另外也有車主表示自己車的續航和這個情況差不多。
當然這並不是秦pro EV這款車的質量有什麼問題，而是電動車的特性都是如此，冬季嚴寒就是電池的硬傷，就我們看到的大多數電動車在北方冬季嚴寒，開暖風座椅加熱等續航一般都要到6-7折。單就比亞迪的電池管理系統技術來說，在國內一眾車企裡面還是比較先進的。
所以北方地區的朋友們購買純電動車，心裡要有準備，養成良好的駕駛和充電習慣。
那麼這幾款車要怎麼選呢？
再來看看詳細的配置：
可以看到，最低的標準版售價14.99萬，動力性能也是最低的，不過這作為一輛日常家用車也足夠了。另外就是420km續航的三個版本，每款售價差別1萬元；最後就是520km的高續航版本了，售價也是差了1萬元，動力性能也是最高的。
首先來看看14.99萬的這款車，配置方面還是比較到位的。
這款車的配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、ESP、AUTO HOLD自動駐車、倒車影像+4探頭後泊車雷達、上坡輔助、胎壓監測這些必須的安全配置。還是比較全面的；另外四門車窗一鍵升降、8英寸液晶儀表+10.1英寸的中控屏、皮質包裹多功能方向盤、定速巡航、自動駐車+電子駐車、外後視鏡電動調節、無鑰匙進入/啟動、雙區溫控空調帶PM2.5空氣淨化、後排出風口、遠程控制都沒有缺席，還有智能語音功能。
但價格畢竟差了幾萬元，沒有主駕駛座椅通風加熱，主副駕座椅是手動檔次也比較低。另外在內飾燈光等一些舒適豪華配置上也和其他幾款不是一個級別，最大的問題就是續航只有401km，可以說已經很難滿足大部分人對續航的要求。講究實用，對續航要求不高的朋友可以考慮下這款。
來看看這個續航級別的三個版本的配置有啥差別；
先看看420Km續航級別的三款車：智聯領動型（16.99萬）、智聯領享型（17.99萬）和智聯領耀型（18.99萬）。
1、其中16.99萬高功率版智聯領動型在價格上相比入門的標準版車型貴了2萬元，配置提升並不明顯，動力方面電機功率變為120kw，續航提升只有20km。基礎的安全配置無差別，主要多了主駕座椅的8向電動，同時還增配了氛圍燈、轉向輔助燈、空氣質量智能優化系統。
感覺這2萬元花的意義不大，所以並不推薦這款。
2、售價17.99萬的高功率版智聯領享型售價又貴了1萬元，配置方面主要多出了一套列主動安全輔助系統，包括：AEB自動緊急自動、自適應大燈、車道偏離警示、車道保持、彎道車速控制、預碰撞警示、交通標誌識別等，另外定速巡航升級為了全速度段ACC自適應巡航系統。
舒適和便利性配置方面則增加了外後視鏡電動摺疊和電加熱，同時增配了內置行車記錄儀和360°全景影像和2點位前泊車雷達，中控屏則升級為12.8英寸；燈光方面也增加了被命名為“龍爪之痕的能量燈。
《高工車評》認為這款性價比要高一點，可以考慮。
3、售價18.99萬的這款智聯領耀型配置是所有車中最高的。可以看到連售價19.99萬的高續航高配版都不如他齊全。
畢竟這個價格買420km的續航有點貴了，所以會在一些舒適豪華型配置上補齊。包括主駕座椅12向調節、副駕駛座椅由手動調節升級為4向電動調節、前排座椅通風/加熱、主駕駛座椅和外後視鏡記憶、內後視鏡自動防眩目、外後視鏡倒車自動翻轉、真皮座椅和方向盤等等。
不過《高工車評》並不太推薦這款，多出的幾萬元還不如延長續航來的實在。
如果對續航有要求，可以選擇520km的高續航高功率版，價格要多出1-3萬，動力性能也升級了。
其中18.99萬的高功率高續航版智聯領越型卻不建議，因為這款車只是電機功率從120kw增加到135kw，續航增加了100km，但其餘的配置確實下降了一個檔次，基本只比16.99萬這款車高不了多少，對於一款將近20萬的車，很難接受。
所以要購買520km的續航版本的話還不如再加1萬直接入手頂配版。
不過要說明的是，這款車同樣也是增加了續航和動力性能。但在某些舒適豪華配置上反而要落後於420km續航的18.99萬智聯領耀型。
如前後頭部氣簾、內後視鏡自動防眩目、前排座椅通風、主駕駛座椅記憶、外後視鏡倒車自動翻轉、外後視鏡記憶、10揚聲器、真皮方向盤、真皮座椅和金屬踏板、主駕駛座椅12向電動調節和副駕駛4向電動調節這些配置都需要客戶另付費選配。
只能說這款車適合更看重續航里程且預算比較充足的朋友們。
最後《高工車評》想說，選來選去，這車續航高的，舒適豪華配置不一定高，配置高的，續航卻不夠。要想補齊，還是要多掏錢……20萬入手最高配都有點美中不足的感覺，看來秦Pro EV真是適合荷包充足的朋友，這款車售價還是有點偏高了，我等還是適合去看看全新的秦EV吧。
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