大眾在國內絕對稱得上是家喻戶曉的一個汽車品牌，它旗下的產品也是深受消費者的喜愛，其中一款經典車型也延續了數十載，那就是捷達，無論是在教練場還是大街上都可以看到它的身影，皮實耐造成為了它的代名詞。不過隨著消費觀念的改變，更多的人買車並不是單單為了滿足出行需求更多地是要追求舒適性，而這個時候捷達則會顯得無力。 也正是源於消費者的需求，越來越多的國產車企也製造出更加符合消費者口味的車型，不僅價格和合資進口車相比有著絕對的優勢，在空間等多個消費者在乎的方面均是有著十分出色的表現，而國產汽車品牌的海馬旗下的m6就是典型的產物。
海馬汽車在國內的影響力並不大，更多的人留意到它可能僅僅是因為它有著和馬自達極其相似的車標，旗下的產品也是不溫不火，m6亦是如此。不過這並非就代表著m6和其它國產品牌車型相比沒有優勢可言，要知道m6是海馬旗下定位在中型車的一款車型，和長安睿騁CC等車型屬於同一級別。從目前的市場來看，國內的轎車市場大多數是被合資車佔據，中型車的市場也不例外，豐田，本田，日產，大眾旗下的中型車隨處可見，而我們的包括m6國產中型車則是少人問津。然而不得不承認的是，很多時候高性價比往往就出現在這些銷量並不可觀的車型身上，買銷量高的捷達都不如買海馬m6，筆者之所以這樣說主要在於以下幾個方面。
首先，國人買車追求的絕對不缺少一個字，那就是“大”，很多國外的車型進入國內都進行了空間上的優化處理來獲取更大的市場，而作為本土產品的海馬m6自然也是將空間發揮到了極致。該車的車身尺寸為4700*1802*1478mm，軸距為2730mm，這樣的尺寸和大眾捷達這些緊湊型車相比無疑是有著碾壓式的優勢，即使是和現代的名圖，雪佛蘭的邁銳寶等中型車相比也是有著十分出色的表現。2730mm的軸距帶來了較為寬裕的後排乘坐空間，使得車內的乘客充分感受到大空間帶來的乘坐舒適性，展現出m6並不尋常的實力。
空間是所有消費者都會看重的一個方面，而出色的外觀則是吸引年輕消費者重要方面。m6採用的是家族式的設計風格，前臉採用飛翼式的裝飾條和中央的車標形成了良好的呼應，倒梯形的散熱格柵搭配造型新穎充滿層次感的前包圍設計使得前臉更加具有視覺美感。側面，車門框的邊緣與貫穿式的腰線重合，加上車門上一氣呵成的肋線設計增添了m6幾分運動之感，雙邊單出的鍍鉻裝飾的排氣管搭配雙色多輻條輪合金輪輞也是十分符合現代審美的經典之作。在筆者看來，海馬m6的外觀設計和千篇一律的大眾相比依舊有著令人欣喜的表現。
再者，國產車的高性價比還體現在它的配置上，和如今減配成風的合資車相比國產車的配置才算得上是一輛合格的汽車產品。雖然合資車在一步步通過減配來降低成本，但是國產車卻是有著令人欣喜的配置，就海馬m6來說 該車全系搭載的是前麥弗遜式後多連桿式四輪獨立懸掛，在同級車中沒有優勢可言，但是在同等價位中卻是難得一見的。同時，除了低配車型之外，所有車型均搭載有8英寸的觸控液晶顯示屏，通過映射功能連接手機後可以極大地提高駕乘的娛樂和便捷性，而這些符合時代的配置在包括捷達在內同等價位中的合資車中同樣是罕見的。
總的來說，國產車的性價比一直不比合資車低，海馬m6雖然有著2730mm的軸距，四輪獨懸的配置，但是它的售價卻是不足7萬元，和合資車中的緊湊型車處於同一個水平。從它的售價和產品實力中我們就可以看到海馬m6的性價比如何，然而從銷量數據上來看，捷達卻是要比海馬m6好上太多。在筆者看來，除了品控上的略微差距之外，更多的原因便在於品牌影響力上了吧，當然筆者希望海馬能夠製造出更加優異的汽車產品獲得國人的認可。那麼對於m6這款車 你的看法是什麼呢？歡迎下方留言。
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