合資車型的售價普遍要比國產車要高這是一個不爭的事實，即便如此消費者也更加傾向於合資車，因為三大件對於任何一款車型來說都是最為核心的部分，在消費者眼中有著幾十上百年的合資品牌的三大件更加優秀，這也是無可厚非的一個事實，有著這麼多年研發經驗的合資品牌在三大件的技術上要更加成熟，對比合資車品牌的三大件來說，作為後起之秀的國產車的火候卻是有些不足。
大眾是最為出色的合資品牌中的一員，即便是價格並不親民，也絲毫並不能影響消費者對它的喜愛，旗下有著太多的爆款車型，其中的大眾途觀就是這麼一款車型，它在2019年的銷量為249457輛，僅次於哈弗H6名列合資品牌第一名，不過作為一款緊湊型SUV入門車型的指導價達到了19.48萬，這樣的價格還是會讓許多人望而卻步的，不過今天說的這款SUV可以說是換了殼的大眾途觀，只要10多就標配全景天窗和獨懸它就是——捷達VS7。
捷達是一汽大眾旗下的一個子品牌，而捷達VS7是捷達作為獨立品牌之後推出的首款中型SUV，與探嶽、途觀一樣，都是基於MQB平臺，捷達VS7全繫有著四款車型，入門版車型10.68萬並且頂配也只要13.68萬，這樣的價格已經與一些國產緊湊SUV差不多了，對於一個大品牌合資車企的中型SUV來說，這樣的價格那是相當的良心，雖然沒有了大眾的車標，但是它基於MQB平臺打造而來的它有著太多來自大眾的零部件。
接下來看看這款車的具體表現，首先就是最直接的外觀部分，既然是作為一個獨立的品牌，那麼首先在外觀上就要有自己的特點，捷達VS7的外觀已經脫離了大眾的設計風格，不管是前臉的進氣格柵還是中網稜形的鍍鉻飾片包括前大燈組的線條設計都是稜角分明，這也讓它的設計風格和大眾車型有著本質的區別，對比大眾的沉穩大氣捷達VS7要更加犀利硬朗，渾身充滿了躁動與不安分的因素。
看到內飾的第一眼或許多少會讓人有些落差感，看到了一個顏值還可以的外觀，內飾給人的感覺就差了那麼一點意思，整體看起來有些簡單，有著不是很充實的感覺，尤其是中控臺的設計風格更加不盡人意，太過於中庸甚至是有些老舊的樣子，不過想到它的價格這樣的情況也是可以理解，不過座椅全部都是用了真皮進行包裹，這樣來看用料還是比較厚道的，此外全系標配了可開啟全景天窗、定速巡航、胎壓報警、前後駐車雷達等功能。
接著來看下它的尺寸，作為一款中型SUV捷達VS7的長寬高分別為4624、1841、1644毫米，軸距為2730毫米，這樣的尺寸與軸距在中型SUV中並不起眼，不過但就乘坐空間來講絕對不會擁擠，完全可以滿足日常需求，並且捷達VS7還有著前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的結構，可以更好的應付比較複雜的路況。
最後就是動力表現了，捷達VS7全系搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，與途觀一樣最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動方面與之匹配的是5檔手動和6檔手自一體變速箱，150匹馬力對於咱們平時日常出行的話完全夠用，選擇它的朋友並不是衝著速度與激情來的。
最後來說下，許多朋友買車首先會看品牌也就是所謂的車標，而捷達VS7雖然並沒有了大眾標，但是一樣出自於MQB平臺，基本算的上一個換了殼的大眾途觀，並且極大VS7的空間尺寸要更具優勢，至於價格上就更加不用說了，如果是你的話會選擇這款沒有大眾外觀，但是有著大眾內在的捷達VS7嗎？大家對於這款車有什麼獨特的見解，歡迎下方留言評論。
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