"各城市都在搶資源、搶人才的博弈中，為了生存以及資源的傾斜，（企業）可以考慮搬家、換城市。”這是經緯中國創始人張穎在12月21日給創始人們提出的“過冬”八建議之一。話音剛落，奇點汽車總部“南遷”的消息隨之而來。
12月26日，安徽省商務廳發佈了名為“銅陵經開區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效”的信息，該信息顯示奇點汽車承諾將總部遷入銅陵，將安徽奇點（安徽奇點智能新能源汽車有限公司，銅陵欣榮基金佔股29.63%。）作為未來發展的中心，將“獨角獸資質”裝入安徽奇點公司，並將安徽奇點公司作為未來上市的主體。
此外，該政府文件還明確，為使安徽奇點進一步符合規範，將向安徽奇點公司派駐董事、監事，任命銅陵經開區委派財務人員參與財務管理，對財務實施監管。
此前，奇點汽車的總部一直在北京。且今年3月，在科技部發布《2017年中國獨角獸企業發展報告》中，奇點汽車排第32名，估值30億美元，與蔚來汽車、威馬汽車成為少數上榜的新造車企業。
但“獨角獸”的這個冬天卻過得並不輕鬆。前段時間，奇點汽車被傳出緩發工資、資金不足等負面消息，其後奇點汽車市場部對媒體的問詢表示“目前發展順利、全力準備量產”。公開資料顯示，奇點汽車在今年4月份完成了新一輪30億元的融資，算上之前幾輪融資，奇點汽車總融資約70億元人民幣。不過對新一輪融資的投資人及投資詳情，奇點汽車一直未對外公佈。
而此次較為突然的總部搬遷，被業內解讀為奇點汽車在尋求銅陵政府在資金等方面的幫助。事實上，安徽銅陵一直是奇點汽車發展的有力支持者。2016年11月，奇點汽車宣佈獲得6億美元融資，這其中一大部分資金來自安徽省銅陵市政府。而後，兩者宣佈達成戰略合作，在銅陵建設工廠投產電動汽車。銅陵市長倪玉平表示，投資奇點汽車是為了加快銅陵市產業轉變的步伐。
然而截至目前，兩者的合作看起來並不是特別順利。根據規劃，產業園項目總投資80億元、年產能將達20萬輛，一期工程佔地400畝。主體廠房於2017年6月開工建設，2018年10月底全面完成一期廠房建設。但有媒體近期探訪工廠用地，卻發現該地快已被荒草覆蓋，沒有動工跡象。對此，奇點汽車給出的解釋是，根據新的《汽車產業投資管理規定》，奇點汽車必須在銷售量達到要求才能符合新建獨立純電動汽車企業投資項目，或新建企業法人的條件，在產品上市之前，過早推動生產基地建設是沒有實際意義的，也會造成資金利用的無效性。
根據安徽銅陵的最新發文，銅陵經開區將抓住科創板上市機遇，加大安徽奇點公司乘用車生產資質申報力度，力爭2020年底至2021年初取得資質，加大戰略投資者的引進力度，加緊籌措後續建設與研發資金，加速推進安徽奇點公司工廠基地的建設進度，實現階段性目標，即2018年12月18日開工，2019年8月完成主體結構封頂。
由於還沒有生產資質，先期奇點汽車將採用北汽昌河代工的方式進行製造。按照此前規劃，奇點汽車首款智能純電動量產車型奇點iS6將在今年年底上市，但據最新消息，該車將推遲於2019年春節前後（2月初）正式上市。對此，瀋海寅表示，主要是由於最近用戶對於率先上市的新造車企業的產品口碑有較多負面，對奇點是一個警醒，奇點汽車將利用延遲的兩個月時間，進行更多的綜合測試、製造流程改進等。
除了安徽銅陵基地，奇點汽車今年4月還宣佈與蘇州相城合作建設全新生產基地，一期年產能5萬輛，二預計年產能總體可達到20萬輛。根據奇點汽車規劃，蘇州相城與安徽銅陵生產各有側重，奇點汽車的銅陵生產基地主要生產中型車，而蘇州基地的主要產品將是小型車，主打年輕人群和分時租賃市場。
此次安徽銅陵的發文，明確了其作為奇點汽車新總部的地位。不過，由於安徽銅陵在文中強調將向安徽奇點公司派駐董事、監事，任命銅陵經開區委派財務人員參與財務管理，對財務實施監管，這讓業內對奇點汽車是否將保留完整的“人事權”及“財政權”有所擔憂。而接下來的資金問題、交付難題，也在考驗著包括奇點汽車在內的眾多新造車企業。
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