F-35是迄今為止全球最大的武器研發與採購項目，包括美國在內，全球有超過1500家廠商參與，這些企業都是“全球軍工100強”、“全球航空航天100強”或“美國軍工100強”的常客。無論在總承包商洛馬公司內部，還是對龐大的供應鏈來說，F-35都是它們最重要的優先項目。那麼問題來了：是誰在領導如此重要的項目？迄今為止，有六人擔任過F-35的總經理，他們是：
第一任：弗蘭克•卡普西奧
弗蘭克•卡普西奧（Frank J.Cappuccio）
洛馬公司“先進發展計劃部”即“臭鼬工廠”第五任總裁，他被稱為“JSF（F-35）之父”。1946年出生，紐約州立大學機械工程學士學位、哥倫比亞大學航空工程碩士學位、艾德菲大學MBA學位。
卡普西奧1968年入職聯合技術旗下的西科斯基飛機公司，從事直升機紅外特徵抑制系統工作；之後進入漢勝集團，在飛控計算機和彈道導彈陀螺儀方面工作了10年。
1979年，卡普西奧進入洛克希德公司，加盟著名的“臭鼬工廠”，參與F-117“夜鷹”項目；1990年加盟馬丁•瑪麗埃塔公司，負責智能彈藥、傳感器、地面雷達系統及先進導彈業務。
1993年，卡普西奧擔任羅克韋爾國際公司（即北美洛克維爾，後併入波音）副總裁，負責航空、雷達以及先進武器系統的設計和項目開發，包括X-31和NASA/F-16XL驗證機。
1994年，聯合攻擊戰鬥機（JSF）計劃啟動，卡普西奧又回到洛克希德的“臭鼬工廠”擔任副總裁兼項目總經理，全程領導JSF的概念設計、工程製造、系統開發等各個階段，直到最終贏得競標合同。
洛馬戰術飛機系統總裁戴恩·漢考克曾說：“卡普西奧傑出的、寬廣的行業背景和在先進科技領域內的成就和經驗給了我們很大的信心，他和他領導的團隊幾乎可以確保我們能夠贏得合同”。
1997年，弗蘭克•卡普西奧出任“臭鼬工廠”第五任總裁。
2000年10月24日，聯合攻擊戰鬥機（JSF）的概念演示機（CDA）X-35A首飛成功。2002年10月26日，美國空軍部長羅希宣佈：洛馬公司X-35方案擊敗波音公司X-32方案，獲得了JSF計劃。項目進入EMD（工程製造和發展）階段；卡普西奧繼續擔任項目總經理。
2006年7月7日，F-35被命名為“閃電II”，以紀念二戰時期洛克希德的P-38“閃電”和英國電氣在50年代的“閃電”超音速噴氣戰鬥機。
2006年12月15日，喬·比斯利駕駛第一架SDD型（系統開發和驗證）F-35A原型機(編號AA-1)完成首飛。
2007美國總統布什在白宮東廳頒發2007年度“美國國家科技創新獎”，六名個人和兩家機構獲獎，其中有洛馬公司的“臭鼬工廠”。
弗蘭克•卡普西奧代表“臭鼬工廠”受獎。他在F-35項目上工作了14年，擔任項目總經理11年，為F-35的成功做出了卓越貢獻，弗蘭克•卡普西奧已於2007年退休。
第二任：拉里·勞森（Larry Lawson）
2012年，首架F-35B向美國海軍陸戰隊交付。左起：洛馬公司董事長兼CEO羅伯特•史蒂文斯、COO瑪麗琳•休森、F-35項目總經理拉里·勞森、他的副手奧蘭多•卡瓦略。
在此之前，拉里·勞森是F-22“猛禽”項目總經理，負責F-22在全速率生產階段的製造、交付、運營和售後服務。
拉里·勞森（右二）參加F-35A向埃格林空軍基地的交付儀式。
勞森的職業生涯開始於麥道，1986年進入馬丁·瑪麗埃塔公司，隨著洛克希德與馬丁的合併，進入洛馬公司導彈與火控分部，負責JASSM（聯合防區外空對地導彈）、WCMD（風力修正彈藥分配器）、LOCAS（低成本自主攻擊系統）和AGM-142導彈項目；之後擔任電子系統分部業務副總裁，負責空空、空地武器系統的技術開發和管理。
勞森擁有勞倫斯理工大學電氣工程學士學位，密蘇里大學電氣工程碩士學位，擁有哈佛商學院和MIT的MBA學位。
2012年4月3日，拉里·勞森出席第4500架F-16交付摩洛哥皇家空軍的儀式，此時他已是航空系統分部的副總裁。
英國首架F-35B的交付儀式，拉里·勞森居中，左一是洛馬公司董事長。
2013年起，拉里·勞森從洛馬公司去職，擔任勢必銳航太系統（Spirit AeroSystems)CEO，該公司是全球最大的一級航空結構件製造商，主要為波音、空客生產機身結構。
第三任：奧蘭多•卡瓦略（Orlando Carvalho）
奧蘭多•卡瓦略出席第100架F-35（生產編號AF-41，即美國空軍第41架A型）的交付儀式，右一是他的副手洛林·馬丁。
卡瓦略擁有費爾菲爾德大學數學學士學位、馬里蘭大學MBA學位，之前他是洛馬公司任務系統和傳感器分部總裁，負責宙斯盾作戰系統，領導員工有1.5萬人，在F-35項目部時，領導F-35的試飛計劃和自主物流信息系統的開發。
隨著拉里•勞森的去職，卡瓦略出任洛馬公司航空系統分部副總裁，F-35項目總經理一職由洛林·馬丁接替。
第四任：洛林·馬丁（Lorraine Martin）
洛林·馬丁是到目前為止F-35項目唯一的女性總經理。擁有德保大學計算數學學士學位、波士頓大學計算機科學碩士學位。
大學畢業後洛林·馬丁在美國空軍當了五年的軟件開發工程師，退役後進入優利系統公司，隨著該公司被洛馬公司收購，進入洛馬公司指揮、控制和情報項目分部。之後她擔任飛行解決方案、模擬培訓和支持業務副總裁，負責F-22、F-16、F-15、C-130的飛行模擬系統，洛林·馬丁也曾擔任C-130J和C-5M項目總經理。
2013年10月1日，首架F-35C向美國海軍交付。左起：F-35項目總經理洛林·馬丁；美國海軍航空兵司令、大航空長大衛·巴斯中將；艦隊司令部司令威廉·哥特尼上將、第101中隊中隊長史蒂芬·奧倫中校。
2015年9月,洛林·馬丁邀請美國空軍部長德博拉·李·詹姆斯在AF-100（美國空軍第100架A型）的機身隔艙簽名，慶祝F-35單一型號生產突破100架大關。因在降低生產成本、增加產能和交付方面成績卓著，她受到了五角大樓的表彰。
洛林·馬丁任職期間，沃斯堡工廠完成12億美元的升級擴建；協助意大利和日本各建成一個總裝廠；與供應鏈展開“成本大戰”，使F-35在產能提升的同時成本持續下降。
2015年12月21日，測試和接收人員拼成數字“45”慶祝接收年度第45架F-35，小數點正中間的就是洛林·馬丁。
洛林·馬丁與年度第45架（總第154架）F-35合影留念，一週之後她將被調離這個崗位。
2016年1月1日起，洛林·馬丁出任洛馬公司旋翼與任務系統分部副總裁，負責宙斯盾作戰系統、瀕海戰鬥艦和西科斯基直升機業務。
第五任，傑夫·巴比恩（Jeff Babione）
2013年8月，傑夫·巴比恩與澳大利亞皇家空軍F-35項目總監，慶祝澳大利亞首架F-35A上線。此時，傑夫·巴比恩是洛林·馬丁的副手，負責F-35的生產、供應鏈管理、交付與外軍銷售。
在此之前，巴比恩是F-16、F-22項目副總裁，負責綜合作戰能力的技術升級與改裝，2016年1月1日起，擔任F-35項目總經理。他擁有弗吉尼亞理工大學航空航天工程學士學位、華盛頓大學航空航天工程碩士學位，田納西大學MBA學位。
2017年1月25日，首批四架F-35C從埃格林空軍基地飛抵勒默爾海軍航空站，分配給太平洋艦隊航空兵第125艦載戰鬥攻擊中隊（VFA-125），標誌著F-35C距離航母甲板更近了一步，傑夫·巴比恩出席了迎接儀式。
2017年8月，傑夫·巴比恩（左一）在愛德華茲空軍基地第412測試聯隊與洛馬公司工作站的工程師互動。
2018年3月起，傑夫·巴比恩接替退休的羅賓·維斯出任“臭鼬工廠”第七任總裁，F-35項目總經理一職由他的副手格里格·烏爾默接任。
第六任：格里格·烏爾默（Greg Ulmer）
格里格·烏爾默之前擔任“臭鼬工廠”副總裁，負責F-22“猛禽”和U-2“龍夫人”的技術升級與改裝，更早之前擔任C-130J和C-5M項目副總裁。
格里格·烏爾默的職業生涯開始與麥道公司，參與過MD-11和C-17項目，之後加盟洛克希德公司，負責C-130J的試飛和特種改裝。擁有加州理工大學航空工程學士和碩士學位、田納西大學的MBA學位，2018年3月至今擔任F-35項目總經理。
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