質量僅223千克, 可自動換擋, 75米直線加速僅用時4.2秒。9月29日下午,山東理工大學歷時十個月製作完成的、具有突破性的至尚方程式賽車隊全新賽車，在尚方程式賽車隊2018年新車發佈會暨出征儀式上正式亮相。
校黨委常委、副校長張祥雲出席交通與車輛工程學院在大學生就業市場舉辦的發佈會暨出征儀式。校團委、招生就業處、科學技技術處負責人、交通學院領導班子成員、車隊成員參加儀式。
張祥雲和交通學院院長共同為2018新車揭幕，宣示至尚車隊正式出征，車隊將於10月初奔赴湖北襄陽參加中國大學生方程式汽車大賽。
據車隊隊長王西洋同學介紹，今年是車隊第四次參加全國大賽，2018年第四代賽車整個造車過程歷時十個月，是具有突破性的一輛賽車，整體設計主要圍繞著輕量化、動力性、燃油經濟性三方面進行全面提升，整車設計亮點包括數據採集系統、碳纖維懸架、主動尾翼和自動升檔。輕量化設計方面，整車質量從2017賽季的252kg降到了223kg，其中動力總成降低了10.2kg，減少了16%，車身車架降低了12kg，減少了21%，底盤降低了9.8kg，減少了8%。懸架系統的橫臂由去年的鋼材料變為碳纖維材料，實現全碳纖維懸架系統，半軸由去年的40Gr材料變為鈦合金材料，所有的輕量化設計都是基於大量的CAE仿真、實驗、工程實踐經驗。在動力性方面，通過MoTec代替原車ECU，通過MATLAB擬合發動機萬有特性曲線以及外特性曲線，設計自動換擋，最大限度精確換擋時間，同時，通過自制進排氣、油箱、冷卻系統，保證發動機在限流後有一個最佳工況，實現實車75米直線加速用時4.2秒。在電控系統方面，使用Due作為主控芯片，採集發動機數據指導底盤性能調校及整車性能優化，並將重要數據顯示在串口液晶屏上，同時採用自動可變尾翼系統，減少車手操控難度。
至尚方程式賽車隊依託車輛工程學科專業設立，自2014年成立以來，學院每年投入20萬元讓學生自己動手設計製造一輛全新的方程式賽車，車隊曾獲得中國大學生方程式汽車大賽2015賽季“最佳新秀獎”、2016賽季全國二等獎。
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