10月11日，2018中國(武漢)國際新能源·智能汽車發展與合作峰會在武漢舉行。綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝應邀出席，並與來自全國汽車產業及相關領域的技術精英、產業領袖等行業大咖齊聚，就智能出行相關話題進行了深度研討。
綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝參與互動論壇
聚焦新形勢，共議智能未來
近年來，中國汽車工業取得了舉世矚目的成就，在連續9年位列全球最大汽車市場的同時，我國已成為全球最大新能源汽車生產國和消費國。新能源、智能汽車如何在日趨激烈的競爭格局中搶佔市場先機，如何在智能出行領域立足，已成為業內各界關注的焦點。
峰會現場，主辦方特別設置“智能駕駛的市場機會與技術難題”主題論壇環節，綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝與比亞迪智慧生態研究院院長舒酋星、奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理白雷蒙、武漢經濟技術開發區工委委員宣傳部長馮愛明、華礪智行科技有限公司聯合創始人/副總經理鄭泳凌等嘉賓進行了探討。
大家一致認為，作為未來智能出行的重要一環，智能駕駛不僅能夠增加駕駛的安全性、愉悅性和舒適性，從而徹底改變消費者的駕駛體驗，更是會對車企、對相關供應商、對交通基礎設施建設、乃至整個汽車產業鏈都提出新的要求，也帶來新的機遇。
因此，要真正突破智能出行時代的壁壘，需要的是整個相關產業鏈的共同努力。定位於“自主智能移動生活運營商”，綠馳汽車一直都在向智能化發力。
全球化佈局，推進智能製造
任亞輝表示，智能出行是一個龐大而複雜的系統，從概念提出、研發、測試、立法評定與監管、國內應用到國際融通，需要主機廠、零配件供應商、新興科技公司、各國政府等的通力協作與共同推進。
我國的智能出行系統正處在理論研究、試製、小規模定向測試與政府逐步開放評定的階段。此階段尚處在尋求量變的過程，也是最艱難的階段，距實現安全無憂的智能出行未來還有很長的路要共同前行。
作為新造車勢力，我們一方面要積極參與，堅持共創融通的原則，推動智能出行的進程;另一方面要務實對待，做好智能出行核心根基的新能源汽車，在造好車的前提下，儲備智能出行人才，從具備會審視、能整合、懂驗收的基礎做起，因地求才，以人才為核心，以地域優勢及應用場景為基礎，為智能出行的時代變革貢獻主機廠的力量。
綠馳汽車按照“四國六地、三院+三中心”佈局全球研發平臺，將各產業區域的集群與體系優勢最大化，用智能研發與智能製造，推進智能汽車的發展。
在中國新能源產業化配套最為集中的長三角地區，綠馳汽車在上海建立工程研究總院，作為研發管控主體，同時設立無錫研究院作為專業協同;而在國內智能科技最領先的北京，則建立了北京智能科技研究院。
同時，國外意大利都靈造型設計中心、英國考文垂輕量化技術中心及美國硅谷智能駕駛技術中心則形成全球技術創新中心，進行造型設計、智能駕駛技術研究及輕量化技術研發，力圖將技術優勢切實轉化為綠馳汽車的產品優勢。
全方位發力，展現差異優勢
智能汽車是基礎，但是智能汽車並不是智能出行的全部。對市場和消費者有著深刻理解的綠馳汽車深諳，隨著新能源、智能化成為大勢所趨，未來的智能出行競爭，不僅體現在智能汽車產品的差異化上，更體現在發展模式、研發、規劃、營銷出行、團隊建設等全方位的差異化優勢。
任總在論壇現場接受當地主流媒體採訪
綠馳汽車整合已有的銷售通路、智能出行等資源，以創新的“第五種模式”整合進入新能源汽車行業，首先在模式上就擁有“先天的差異化”;同時，“四國六地、三院+三中心”的全球化研發佈局，也讓綠馳汽車在研發上具備“資源差異化”。
與此同時，綠馳汽車規劃了三大平臺，包括高端的S平臺、緊湊級的M平臺和A00級的CC平臺，用“專屬平臺”滿足消費者的差異化需求;營銷出行方面則採用了分銷出行“一體化運營”，分銷商同時也可以承擔出行運營的職能，實現主機廠、分銷出行商、用戶的三方共贏;在團隊建設方面，綠馳汽車廣納各界人才，利用“多元互補”發揮不同類型人才的差異優勢。
隨著汽車行業的不斷髮展，智能出行已經從一個瑰麗的夢想，逐漸成型為可以切身體驗的現實。綠馳汽車也將繼續發揮差異化優勢，迎接智能出行時代的全面來臨。
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