作為日系老牌車企，三菱汽車這些年處境艱難，產品線銳減，僅靠幾款SUV車型在維持著存在感。而在日本本土市場，由於SUV車型並非主流，三菱車型的存在感就更低了，除了偶爾可以看到幾臺插電版本的歐藍德外，其它皆為已經停產的老款車型。
那麼三菱在日本市場都賣什麼車呢？事實上除了我們熟悉的歐藍德，以及去年發佈的新世代轎跑SUV亦歌 Eclipse Cross之外，三菱在日本本土市場的最主流的一款新車是一臺名為DELICA D5的MPV，沒錯，也就是我們俗稱的得利卡。
2018年恰逢三菱得利卡問世50週年，三菱也在日本市場發佈了紀念版的得利卡D5車型。作為目前三菱在日本市場的銷量擔當，今天就來聊一聊這輛造型誇張的“非主流”MPV。
1968年，三菱發佈了旗下的首款輕型貨卡-得利卡，經過幾十年的發展，這款車與豐田海獅、日產巴寧等車型一同成為日本最暢銷的輕型貨卡。而或許最令三菱意想不到的是，這款並非主力車型的麵包車竟然會在進入21世紀初期，成為三菱本土市場的銷售主力，尤其是目前在售的第五代車型更是開拓出了一片定位獨特的四驅越野廂式車市場。
目前在售的三菱得利卡D5車型誕生於2007年，是一款採用了非承載車身，採用前驅或者四驅形式的跨界MPV。它採用了歐藍德車型平臺打造，不過卻採用了一臺柴油引擎。
從外觀上來看，得利卡D5方方正正的麵包車造型很有獨創性，而最新推出的紀念版車型則採用了三菱目前最新的“動感護盾”設計語言。大面積的鍍鉻中網與分體式頭燈設計未來感十足。
直線條的大嘴中網結合全LED燈組設計展現出三菱品牌與時俱進的設計風格。在MPV車型上使用超大面積的鍍鉻裝飾元素已經成為日系品牌的傳統。
好在在這臺得利卡D5車型身上，如此前衛的設計語言配合起方方正正的車體造型，整體視覺感官非常具有衝擊感，甚至在氣場方面可以匹敵更大更豪華的豐田埃爾法。
在車身部分，D5採用了較為傳統的日系MPV造型，方方正正沒有過多的誇張元素。
不過就得利卡的造型來看，雖然已經是十幾年前的設計，但在今天來看也絲毫不顯落伍。尤其是再加入了全系的家族化前臉設計以後，整體感觀非常前衛有立體感。能將SUV和廂式車進行跨界融合，這確實是三菱的獨創。
在車輛內部，得利卡D5增加了7英寸中控多媒體大屏，車輛內飾也大量運用了黑色鋼琴漆的面板來進行點綴。
雖然是十幾年前的思路，但是得利卡D5的整體內飾造型和功能操控依舊非常主流，可以很輕鬆上手。
標準的2+2+2座椅佈局靈活多變，第二排的兩個獨立座椅舒適度無可挑剔，空間也是其它SUV車型難以比擬的。
另外作為一輛MPV，外廓尺寸上三菱得利卡D5車身長度為4790毫米，車身寬1795毫米，車身高度達到了1870毫米，軸距則為2850毫米。
動力方面，得利卡D5搭載了一臺2.3L直列四缸柴油發動機，最大功率109千瓦，峰值扭矩360牛·米，傳動部分匹配六速自動變速箱和一套適時四驅系統。根據日本JC08測試，三菱得利卡D5的百公里綜合油耗為7.7L。
售價方面，三菱得利卡D5紀念版車型在日本的發售價格為3570480日元，約合人民幣21.4萬元。這可惜這臺車只生產右舵版本，除日本本土市場之外，也僅在東南亞等地區銷售。
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