【卡車之家 原創】臨近年底，各廠家年會陸陸續續也都開完了。年會嘛，總結過去，展望未來，少不了制定明年計劃這一重要環節。下一年的銷量目標，看上去事小，其實無異於廠家立下的“軍令狀”。
今天我們來“扒”點不一樣的：
重卡大佬“軍令狀”上有哪些秘密？
首先來看一個表格：
低調派：一汽解放
一汽解放這兩年在重卡市場上可謂是一騎絕塵，風頭無兩，連續三年獲得重卡銷量冠軍。2018年重卡銷量26.1萬輛，遠超第二名東風近4萬多輛，實力無可匹敵。
2019年，解放計劃中重卡銷量達到26.8萬輛，同比增長2.68%，可以看出，解放重卡銷量目標還是比較低調理性的。結合解放的實力和表現，這個目標對他來說完成難度不會很高。
進取派：中國重汽+陝汽
中國重汽2018年銷量18.97萬輛，同比下降0.3%；陝汽重卡銷量17.2萬輛，相比去年同期下滑0.6%，相對來說成績還是可以的。
有趣的是，面對2019年，這兩位不約而同吹響了向20萬輛衝鋒的號角。譚旭光入主中國重汽一把手之後，2019年勢必將有一套大動作，而陝汽這幾年穩紮穩打，功底深厚，其推出的陝汽6000系列將作為邁進高端市場的拳頭產品，和其他競品在戰場上一決高低，2019年的重卡市場，一定會非常精彩。
激情派：紅巖+華菱+徐工
重卡第二梯隊的成員們也是激情高漲，紛紛立下更高的銷量目標：
上汽紅巖2018年重卡銷量5.8萬輛，同比增長45%，表現極為亮眼。2019年更是向“7萬輛”宣戰，可謂是氣吞萬里，志氣如虹。
華菱2018年銷量2.2萬輛，同比增長16.2%，2019年銷量目標為2.8萬輛，需要增長27%，任務還是比較艱鉅的。
徐工2018年銷售1.73萬輛，同比增長34%，2019年計劃銷售2.4萬輛，同比需要增長38.7%的銷量。雖然看上去指標很高，但是徐工本身基數有限，並且結合2018年的增長率，2019年的計劃應該也是胸有成竹。
“一山更比一山高”，結合上面幾個重卡廠家的2019年銷量目標來看，各個廠家都制定了更高的銷售計劃，右側箭頭一片飄紅——這種積極進取的態度是非常值得肯定的，也是對自身實力非常自信的一種表現。
（照這個增長態勢，2019年重卡簡直是直奔200萬而去啊——）
不過另一方面，年會上不少廠家也釋放了對2019年重卡市場的一個預測：
可以看出，多家主流企業對於2019年的重卡市場並不看好，並預計會出現不容程度的下滑。
這也難怪，我國重卡市場經過2017、2018連續兩年銷量超110萬輛的大好勢頭之後，2019年繼續保持高增長的可能性已經非常小，更大可能性將理性回落。
那麼問題來了，廠家對2019年重卡市場並不看好，並預計很可能會迴歸到百萬輛一下，但是各家企業的銷量目標卻並未減少。
那就只有一條路了——從競爭對手中搶奪更多的市場。
2019年，重卡市場競爭將會更加激烈，鹿死誰手，讓我們拭目以待！
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