2018年汽車市場的整體銷量出現了下滑的趨勢，但是通過數據可以看出，豪車品牌的銷量卻“逆襲”上漲。普華永道汽車研究院向《證券日報》提供交強險數據顯示，2018年20個豪華品牌的銷量是281萬，同比增長8.5%。豪華車整體走勢良好，市場份額佔到汽車市場整體的8.9%。
有意思的是，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）此前分別宣佈了各自在華第一的數據。奧迪品牌捍衛了中國豪華車第一的寶座，梅賽德斯-奔馳集團依據旗下奔馳與Smart兩品牌獲得國內豪華車企銷量第一，寶馬衛冕高檔新能源汽車市場銷量第一。
“奧迪代表過去中國官方市場培養起來的高端品牌，奔馳代表現在大家對其厚重的高檔品牌形象的認可，寶馬代表未來年輕人的形象。”縱目科技副總裁、資深汽車工程師陳超卓表示，全球公認的豪華品牌其實只有寶馬與奔馳。
事實上，目前中國豪華車市場呈現出“恆者恆強，弱者恆弱”，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）一枝獨秀，二線豪華品牌各領風騷兩三年的局面。但值得注意的是，豪華車第一陣營的競爭尤為激烈。某國際汽車資訊公司負責人表示，當前豪華車銷量的大增主要是靠降價促銷而來。
而中國汽車工業協會秘書長助理許海東則認為，不同公司有不同的營銷方法，廠家為了完成任務，適當有些衝量的措施，這與營銷策略有關。許海東表示，這是正常的現象。廠家任務重就會壓庫給經銷商，而經銷商和汽車廠商會簽訂很高的年底返點合同，沒有完成任務的經銷商在年底的時候也會主動壓貨。
此前有媒體報道稱奧迪在去年底靠降價促銷而來沖銷量。 事實上，奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌，其在中國的本土化優勢非常明顯，2018年也是奧迪第31次蟬聯豪華汽車市場銷量冠軍。可奧迪近兩年都只是險勝奔馳而已，2017年在華銷量僅比奔馳多7900輛左右，2018年二者差距也僅為8000輛左右。
為何寶馬與奔馳這兩年在華能夠迎頭趕上奧迪呢？業內人士認為，全世界人對於奔馳與寶馬認知度都很高，寶馬品牌形象更年輕，更波動、更張揚，更受年輕人青睞，“寶馬在新技術研發上向來走在前列，比如純電動汽車就比奔馳做的早，也遠在中國政府倡導新能源車之前就已經佈局了相關產品”。
而資深汽車電子工程師朱玉龍表示，往長遠來看，豪華車企會成為大城市新能源汽車的頂層提供者，“三家都要做新能源的，但寶馬是最堅決、最迅速的，在全球戰略與中國本土化上，寶馬與奔馳都有很大的變化。”
（綜合自：證券日報、第一財經日報）
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