11月23日，博郡汽車官方宣佈已經和上海臨港產業區簽署第三方戰略合作協議。未來將在上海臨港投資35億人民幣建立工廠，屆時也將毗鄰特斯拉上海工廠。究竟博郡此舉意欲何為？是為了營銷還是對於量產有實質進展？
立足技術派，產品國際化
說起博郡汽車，可能很多人並不瞭解這家企業。作為一家成立於2016年的車企，目前博郡已經在北京、上海、南京和美國底特律等地建立了研發中心和製造工廠。而且與博郡同宗的思致汽車工程技術公司曾與國內多家自主品牌進行核心技術的開發等合作。可以博郡投身新勢力之前，絕對是一個十足的技術實力派。
此外，博郡汽車的董事長兼總裁的黃希鳴博士也曾在福特任職，加上原首席工程師Jerry Lavine的加盟，都為博郡汽車帶來了不少國際化的氣息和經驗。加上本身在的技術優勢，未來博郡汽車不僅在新能源方面的三電系統和電池技術擁有優勢，在傳統汽車的底盤懸架等部件的調教和開發也會同樣出色。
對標特斯拉，建廠為產能
博郡汽車預計將在明年年底推出首款產品，同時對標特斯拉的新款車型Model Y。這也就不難理解為何此次的工廠要選擇在上海臨港，這不僅在營銷上會大大提高曝光度，也符合本身對標特斯拉的定位。
這個投資35億人民幣的工廠將在2020年投產，並在2023年實現年產10萬輛高端智能化純電動乘用車的規模，預計年產值167億元。而在此之前博郡汽車的產品將交給吉林一汽代工，以解決生產資質等問題。而在上海工廠投產以後，博郡汽車的產能得到會進一步提升，從根本上杜絕交車時間過長以及產能不足的情況。
能否得佳績，還得看產品
然而從目前來看，博郡的首款產品還未問世，究竟在產品力和市場表現如何，只能通過已有的信息和規劃來推測。除了首款產品，未來博郡還將主推不同級別的整車平臺，在滿足不同消費者需求的同時，通過嚴格的成本控制以達到極致的性價比是博郡汽車的目標之一。
不過如果拋開產品來看，博郡的企業文化可能是其不同於其他新勢力車企的一個特殊點。其中不少研發人員都是業內的資深人士，對於汽車用著獨特的見解，這種健康且具有危機感的企業氛圍會進一步推動博郡在研發上不斷進步。不過說到底，市場表現到底行不行，還是得等到明年年底的產品問世。
總結：此次博郡的建廠選址並不排除存在營銷成分，但深度瞭解完博郡背後的實力以及企業文化之後，還是非常期待究竟這個實力派能夠給市場帶來怎樣的驚喜。毗鄰特斯拉可能不僅僅只是噱頭，更多的還是對於產品質量和工廠的考究！
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