從改變中國消費者對豪華車的認知，到改變中國用戶對豪華品牌體驗的認知。作為時代先行者，一汽與奧迪30年的光陰鑄造了豪華車品牌運作的範本。未來，在中國由全球最大汽車市場向最大豪華車市場升級過程中，一汽奧迪將通過全價值鏈本土化向全價值鏈共創進化，敢於先行於時代，引領電氣化、智能化汽車狂歡的新浪潮。
2018年的冬季，整個中國相對溫暖，預計的降溫沒有發生。
這與中國汽車市場形成鮮明反差，中國車市在短短6個月之內，經歷了增長停滯、到負增長，到大幅下滑的過程。時隔多年的負增長，讓業內聲音迅速由“唱多”走向“賣慘”，而這種態勢在各方消費刺激下沒有緩解的跡象，存量市場競爭已經成為業內共識。
同樣的一臺戲，有人歡喜有人憂。如同中國車市，存量市場競爭的同時，一二線乃至三線城市也迎來年輕化和消費升級。
在很多汽車品牌為更不可預期的2019年焦灼時，也有品牌正在厲兵秣馬，正如一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤所說，行業的優勝劣汰是好事，競爭是促進精英化發展的催化劑。
事實上，儘管今年銷售形勢低迷，但一汽-大眾奧迪中國市場銷售量穩步增長，已經佔到奧迪在全球市場30%以上，特別是9月份在中國市場高達全球市場50%，總體比去年增長15%。
如此魔性的逆流而上背後，是一汽-大眾奧迪深耕中國市場30年的全價值鏈體系。
1
“全價值鏈本土化”完成使命
“共創”方針接棒引領
一汽-大眾奧迪新未來
作為中國豪華車市場名副其實的領跑者，一汽-大眾奧迪以開啟國內高端公務車先河為起點，憑藉本土化全價值鏈喝下了中國汽車市場黃金十年的第一杯羹。為中國合資車企提供了首個從生產、製造到研發的“全價值鏈本土化”教科書案例。
他表示，一汽-大眾奧迪率先開闢了中國高檔車各主流細分市場，是絕對的細分領域先行者，基於此，未來品牌將繼續依託強大的產品線，對各個車型進行本土化，進行更深化的全價值鏈的本土化，進口車也要集中發力。
在自身快速發展的同時，一汽-大眾奧迪十分注重供應商夥伴能力的提升，成功地帶動了上下游產業鏈的共同發展，從而形成了一汽-大眾奧迪強大的採購體系能力。頗具代表性的案例是中信戴卡，作為國內第一家鋁車輪製造企業，在2001年成為了德國奧迪A級供應商。在與一汽-大眾奧迪的磨合中，中信戴卡收到了一汽-大眾奧迪方面“手把手”式的培養。最終成功成長為了國內第一批達到國際A級標準的供應商，隨後成功打開了奔馳、寶馬、通用、福特等國際車企的配套供貨大門，目前已經成為是全球最大的鋁製底盤零部件供應商。
類似中信戴卡這樣的例子還有很多，從福耀玻璃到寧波福爾達，可謂不勝枚舉。
在“全價值鏈本土化”模式成功完成歷史使命的前提下，一汽-大眾奧迪未來將攜手30年來通過全價值鏈培育的本土人才與企業，正式打開了“全價值鏈共創”的嶄新大門，以更領先的姿態繼續進行顛覆行業的共同創新，為一汽-大眾奧迪與中國汽車產業下一步的發展創造更大的價值。
2
增加深度、拓寬廣度、精於研發
一汽攜手奧迪全方位實現“共創”
在汽車四化的新時代，孤軍奮戰已經成為歷史名詞。通過“競合關係”實現資源共享，才能長久的立於不敗之地，這就是一汽奧迪提出“共創”的精髓所在。一汽奧迪將通過強大的整合能力，協調上下游供應鏈組成更深入的合作創新，達成前進的目標。
首先，在合作的廣度上，石柏濤表示，一汽-大眾奧迪目標是把包括汽車電動化發展、互聯互通等要素整合，為未來發展提供助力。
據瞭解，未來一汽奧迪在車內移動互聯功能、從傳統燃油車型到覆蓋全細分市場的新能源車型和技術，產品研發製造到移動出行解決方案，生產銷售到聯合數字化、金融服務領域，都將與合作伙伴展開全面合作。
在合作的深度上，一汽在產品研發方面將啟動IZAF研發深化合作項目，與奧迪做了非常深入的研發合作。目前中方研發團隊的參與度是30%，到2025年要超過50%，甚至達到60%-70%，一汽-大眾奧迪也參與研發。
最後，在製造方面快速發力，加快向客戶提供新車型，“因為各個產品的生命週期實際上都縮短了，人們總是希望能夠在更短、更快的時間內看到新的產品。”石柏濤表示。
據介紹，今年建成的長春奧迪Q工廠，是奧迪目前技術含量最高的一個工廠，同時佛山工廠也要打造成智慧工廠。而且奧迪還和華為做了一些項目合作，推動製造水平升級。
3
大眾全面推進電氣化、智能化戰略轉型
一汽攜手奧迪打響先鋒戰
在一汽與奧迪迎來了“30而立”的黃金節點之時，大眾汽車與中國也迎來了正式接洽的“40不惑”。大眾中國也宣佈了宏大的戰略規劃和發展願景，涵蓋電動出行、移動出行解決方案、自動駕駛領域和一系列新車等方面。可以說是全面發力電氣化和數字化的節奏。
大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示，未來兩年，大眾將在中國推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會進行本土化生產。到2020年，大眾集團計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達到約150萬輛。同時，到2020年，首批基於領先的模塊化電動平臺MEB打造的純電動汽車將會在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。在基礎設施領域，從2019年起，大眾汽車集團將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網絡的解決方案。
在大眾的戰略部署中，一汽與奧迪的合作尤為重要。30年的“耳鬢廝磨”不僅僅將奧迪打造成為了中國最暢銷豪華品牌，同時也讓一汽-大眾建成了國內最高標準的實驗中心和最完整的研發體系；在五地六廠的佈局中實現了高檔車產業鏈的快速複製；一流的質保體系、供應商體系和管理體系，保證了國產奧迪的頂級品質。
不僅如此，一汽-大眾將實現生產模具和設備的自主研發與製造，這將一方面支撐未來大量奧迪新產品的國產，另一方面快速填補國內高端模具、設備開發與生產的空白。同時，一汽奧迪還擁有最具深度和廣度的銷售服務網絡。石柏濤表示，高檔車用戶對產品選擇更謹慎，如果和經銷商網絡沒有很好的合作，就會傷害品牌。
閱讀更多 寸年聊歷史 的文章
