憑藉著吉利集團的營銷海軍大隊，領克01在市場上取得了不錯的成績。在這種形勢下，吉利順勢推出領克02，如今，領克02即將全新面市，不知是否值得期待呢。我不管別人吹得天花亂墜，消費者買車就是用的，空間、核心三大件及性價比這些滿足了需求，那我才願意真的去支付。下面就來扒皮下領克02。
空間方面，與領克01相比，領克02的車型的空間表現是有些壓抑的，後排空間比較小，只適應還沒有家庭沒有小孩的年輕人，稍微放點東西就滿了，空間表現實在雞肋。而且領克02前擋風玻璃很小,坐上車以後的視野並不好，而眾所周知視野跟駕駛安全是掛鉤的，這也讓人捏一把汗。儘管對吉利而言，推出領克02可以填充領克01的空白市場，但卻完全忽略了車主的用車體驗，領克02究竟為誰製造，吉利是不是需要反思一下？
其次在品質方面，在吉利團隊強大輿論營銷之下，領克在產品層面上並沒有踏實造車，比如在發動機上領克使用的是3缸發動機這一併不成熟，為什麼這麼說，是因為大家對於三缸機的爭議一直存在，畢竟此前三缸機也一直是“低端廉價”的代名詞。領克01是吉利領克的首款車型，其重要性不言而喻，所以領克團隊也就保守和謹慎起見裝了L4發動機。如今由於燃油政策的收緊，不少車企都開始做三缸機，儘管仍舊爭議不斷，但輿論環境比之前會好一些，領克團隊果然就在領克02的低配車型上試探性的裝了L3發動機。顯然，吉利在追求更低的造價成本，但是卻完全沒有在發動機的穩定性上多做研發和改善。
再者需要注意的就是配置以及售價問題了，領克系低配車型配置低的可憐的套路，極有可能還會出現在領克02上。像其他國產高端品牌，比如說GS8、VV5這種的低配也有比較誘人的配置。而低配的領克01使用的卻是織物座椅，領克的低配車型，只是為了拉低售價，抬高產品溢價空間。這種套路依然會被用在領克02車系，也就是說當你看到售價較低的車型時，可能沒車，也可能配置你自己都看不下去。這在無形中逼著消費者選擇中配車型，這樣整體下來售價其實並不低。
總體來說，領克02也許在外觀上對年輕人稍有吸引力，但是在購車時，體驗過領克02的駕駛的抖動感以後，感受了可憐的配置以後，我想消費者心裡就自然有數了，這就是吉利給大家交付的豪華品牌，我覺得不如踏踏實實搞好三大件去吧。
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