納智捷，是臺灣最大的汽車製造商裕隆集團與東風集團在2010年12月合作成立的汽車品牌，並且在2011年就正式推出了首款車。這樣算下來，納智捷在大陸也存在了將近10年。
只不過這10年間，用一句戲辭來說就是“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，納智捷的在大陸市場的表現猶如曇花一現，在前幾年，納智捷的發展還算不錯，2015年銷量達到6萬臺，這也是納智捷最輝煌的一年，此後急劇下滑，甚至最後落寞到半年銷量為零的地步，即便是請出周杰倫來代言，仍無法挽回糟糕的市場銷量。
不過，根據今年1月份的銷量數據，納智捷銳3還賣出了一臺車，全系僅僅22臺（根據515汽車網數據），全國這麼多家經銷商據悉已經陸續退出，但是官方並未宣佈正式退市和停產的消息。
納智捷的銷量如此的慘不忍睹，很多網友調侃說是油耗太高的原因，據說納智捷車上2.0L排量的發動機，輸出的是1.0L的動力，消耗的卻是3.0L油量；納智捷的車主，不是在加油，就是在去加油站的路上……
言歸正傳，中國汽車市場儘管比不上歐美，但成熟度也已經不算低，納智捷在大陸汽車市場沒有立足之地，最根本的原因只能從自身找起，在我看來，至少有以下這幾個層面。
首先是定位，無論裕隆集團在臺灣有多強的實力，但是大陸市場是個“藏龍臥虎”之地，東風和裕隆聯合打造的納智捷充其量也只能算是個國產品牌，但是納智捷卻自認為高人一等，自命不凡，自顧自的將自己升格成為與日系、美系、德系同等的定位，如此一來，其產品定價自然是要比其他國產品牌高不少，在國內汽車市場極大豐富的當下，僅靠抬高自身定位是得不到消費者擁護的。
其次，更糟的是，你納智捷本沒有合資的命，卻有合資的病。自從納智捷推出第一輛車之後，購買的車主們都苦不堪言，油耗高、質量差、毛病多不說，保值率奇低，直至被冠以“令二手車販子都顫抖的汽車品牌”的“美譽”，口碑更是差到無人敢評。不僅如此，納智捷造車還懂得偷工減料，從幾萬塊的低端車到30萬的“高端車”，竟然共用一套底盤架構，說實話，即使當年的大眾也沒敢這麼來！當然，如今大眾確實這麼做了！
再者，納智捷在產品製造上不用心也就罷了，在營銷方面也同樣不走心。最典型的營銷案例可能就是請周董代言了，別的幾乎沒有什麼，也因此，很多消費者連納智捷這個品牌都不知道，更別提什麼品牌內涵了。消費者知道納智捷的絕大多數也是通過網上流傳的那些關於納智捷的負面的段子，這對於一個尚顯年輕的汽車品牌來說是毀滅性的。
納智捷走到今天這一步，並非是大陸市場沒有給他市場，相反納智捷進入中國市場的當時，正是中國自主品牌開始崛起的時候，如果當時納智捷能夠認真造車，何至於有今天這般不堪？
閱讀更多 第五衝程 的文章
