豬年春運，很多用戶發現，互聯網公司的“加速搶票”和黃牛黨突然都失靈了。
根據近日交通運輸部相關數據顯示，2019年1月21日至27日，全國鐵路、道路、水陸、民航共累計發送旅客5.04億人次，比去年同期增長0.88%。而在整個春運期間，全國鐵路預計發送旅客4.13億人次，同比增長8.3%，創歷年春運新高。
這是一個數量龐大且需求明確的用戶群體，這意味著同樣龐大的精準收入。在此前，這部分收入曾被靠出賣“體力”的線下黃牛、代排隊群體收割，而隨著12306（中國鐵路客戶服務中心網站）推出，科技公司就成了搶票的主力軍。
根據騰訊《深網》不完全統計，有超過50家以上的網站或App推出了搶票服務，大部分為旅行相關網站（攜程、去哪兒等）或瀏覽器插件（獵豹、360、UC等），其中也不乏幾乎單獨為春運期間使用的搶票軟件（智行火車票）。絕大部分搶票服務為免費+有償模式，但免費往往顯示搶票概率較低，需要額外購買“加速包”、“插隊包”、“提速寶”等名目繁多的產品，加價越高，搶到票的幾率越大，部分App甚至還將搶票服務和保險行業進行捆綁銷售。
這意味著乘客要付出不菲的額外代價才能買到一張需要的火車票，據《深網》觀察，搶到一張火車票可能要支付至少20元甚至上百元的服務費。可以對照的數字是，在12306以及搶票軟件普及前，一張前往東北方向價值300元的火車票，線下黃牛黨加價是票面的三分之一左右。
這是一筆直接的收入，而在顯性收入以外，關於乘客數據二次開發的隱形收入更將延續全年。一些App藉此機會大肆拉新，還有的App則要求用戶開通會員才能加速搶票。
最新的消息是，鐵路總局已經在媒體公開表示，第三方軟件的相關機器特徵已經被識別並被實施限制措施。鐵路總局同時建議，為出行安全，最好不要通過第三方代購網站和手機客戶端購票。
截至到《深網》發稿為止，並沒有搶票軟件（網站）對鐵路總局的相關表態做出回應，絕大多數的搶票軟件也都還在正常運行。有法律相關人士對《深網》表示，鐵路總局並沒有辦法直接對第三方軟件平臺進行監管，因為有償搶票並不是傳統意義上的票販子，並非是“買賣關係”，而是消費者委託網站提供相關服務，是委託代理關係。
不過針對鐵路總局的表態，也有分析人士表示，在近年來12306網站一直在提升自己的技術水平，現在鐵路總局已經表示有了限制措施，這就意味著第三方軟件提供的付費搶票可能涉嫌虛假宣傳，其實並不能起到“加速”的效果。（騰訊科技）
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