說到混動，很多人能夠聯想到的就是節油、環保還有貴，在沒有國家補貼政策之下，市面上的大部分PHEV（插電混動）車型都是20萬起售，合資的HEV（油電混動）車型都是15萬起步。
從研發成本來看，混動系統的“價值”確實赤裸裸地體現在終端售價上，這也讓不少想入手新能源車型的朋友為之卻步。
不過近年來，有一種混動技術悄悄進入了人們的視線，它的代表作有奔馳S級、奧迪A8L、凱迪拉克XT5，豪華車為這種混動系統開創了先河，如今寶駿和吉利都開始用上了這種技術，它就是48V輕混系統。
什麼是48V輕混？
顧名思義，48V就是在傳統燃油車的基礎上，把12V儲能電池變為48V儲能電池，加上48V驅動電機、雙向轉換器、電池管理系統等等，就形成了一套所謂的“48V輕混系統”。
48V能做什麼？
那麼問題來了，用48V來替代原來的12V電池，汽車就能更省油了嗎？我們用一個簡單的例子來解釋一下。
在日常用車當中，汽車的蓄電池只負責點火那一剎那的供電，還有其他車載設備諸如大燈、收音機等等，所以市面上的汽車通常都不允許熄火後長時間聽歌...
但換上48V電池後，它的作用就不侷限在以上這些情況了，起步、加速、剎車的工況下，它都是能介入的。
甚至可以把它看作一個小的動力電池，電壓提高後輸出功率更高，但電流會變得小（高中課本知識），損耗就變得更低了。
也就是說，48V輕混只是在原有12V的基礎上改成了更高電壓的儲能系統，這個系統不僅能負責設備供電，還能幫汽車行駛助力，也算是一種向新能源過渡的技術。
綜上所述，48V輕混系統的特點就是：同樣的電流下可以輸出更大的功率，最後直接體現到的結果就是更省油了。
48V輕混能上綠牌嗎？
雖說48V輕混系統擁有電池和電機兩大部件，但它始終只是傳統內燃機車型結構上的小改動，加上不需要外接電源進行充電。
48V輕混只能歸類在HEV車型類別，按照現有的牌照政策來看，這種車型是不能像EV和PHEV車型一樣上“綠牌”的。
48V輕混可以很便宜
當然，朋友們也不要灰心，48V輕混系統還有一個最大的特點，就是便宜，性價比高。
目前市面上有不少平民級的家用車用上了這種混動系統，價格也是相當給力。
博瑞GE MHEV，售價13.68-17.98萬
長安新CS55藍動版，售價11.69萬
寶駿730手動輕混版，售價9.98萬
寫在最後
在節能減排的大環境下，48V輕混系統是當前最新的流行趨勢，相比起所謂的插電式混動，48V輕混系統作為“內置插電”實現更高效的電驅，從而真正做到更低的油耗，我們也希望這種輕混技術在未來能走得更遠。
關鍵詞：豐田
說到混動，混動技術天下第一的豐田是肯定繞不過去的。豐田在混動領域深耕20餘年換來今天混動一哥的地位，本田又是怎麼做到在混動領域奮起直追的？這兩家的混動技術誰強誰弱？
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