12月7日，日產汽車召開記者會表示，因內部檢查中發現兩家工廠的出廠檢測存在違規操作，將召回11款車型總共15萬輛汽車。日產公司就此對公眾道歉。
董事長被捕的醜聞還未平息，日產又曝出了大規模召回車輛的黑天鵝事件。統一召回其實說明問題容易解決， 最難的是每個車的問題不一樣。
涉事工廠為日產的兩家主力工廠——追浜工廠和旗下的AWK京都工廠。日產表示，在內部檢查中，發現這兩家工廠的6個檢查項目，採用了規定以外的檢查流程和方法。包括：
後輪制動檢查時，使用制動槓桿進行測定；
停車制動檢查時，使用剎車踏板進行測定；
在轉向角檢查時，為了滿足公司內部標準，最後階段回正轉向裝置；
在轉向角檢查時，為了滿足公司內部標準，先行轉動轉向裝置再測定；
速度儀表檢查時，應該維持40km/h進行檢查，日產內部採用40km/h瞬間值；
在測試側滑時，規定速度（5km/h）以上速度（6~8km/h）進行檢查；
將召回的車型均在2017年11月至今年10月25日之間生產，包括NOTE、LEFA、JUKE、Sylphy（軒逸）、CUBE、March（瑪馳），京都工廠生產的Atlas、Civilian（碧蓮）等。日產預計將於13日向國土交通省遞交報告。
這是日產兩年來第四次曝出類似事件。2017年9月，日產因使用無資質人員進行汽車出廠檢查，召回114萬輛汽車。今年7月，日產爆出在質檢中篡改油耗及尾氣排放數據。9月，日產發佈質檢違規最終調查報告時，發現數據造假。
11月19日，戈恩因涉嫌低報收入及公款私用而被捕。根據日本《朝日新聞》，戈恩被有關部門懷疑操縱財務申報，違反日本金融交易法。共同社報道稱，涉案金額約為50億日元（摺合4400萬美元）。
日產汽車在聲明中稱，公司已對戈恩和代表董事格雷格·凱利（Greg Kelly）進行了數月的內部調查。新的董事長人選將從原有董事中提名，目前正在推選的過程中，本月17日，日產董事會將就此進行投票。
此次質檢違規導致的召回事件，發生在日產前董事長卡洛斯·戈恩 （Carlos Ghosn）被捕的半個多月後，讓這家深陷輿論風波的公司更加雪上加霜。
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