在北京今年迄今为止最冷的一天——零下12度。哈罗单车传来已于9月份完成融资40亿元的消息，而它的同行则是另一番光景：摩拜忙着裁员，ofo正垂死挣扎。
根据界面今天的报道，在今年9月左右，哈啰出行已经完成了新一轮融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额在40亿元人民币左右。对此，哈啰出行方面回应确认了这一消息，但没有透露更多的细节。
有阿里和蚂蚁金服这两棵大树，“好乘凉”的哈啰在资本紧张的2018年中多次传出融资的消息。据公开报道，今年6月和7月，蚂蚁金服连续投资哈啰出行的E+和F轮融资，融资额分别为20亿美金、10亿美金。
但IT桔子的数据显示，哈啰出行2018年公开的融资只有两次，分别是于今年4月份完成的来自蚂蚁金服和复星集团的7亿美元融资，和6月份完成的来自蚂蚁金服的20亿元F轮融资。
哈啰的故事已经被讲过无数遍。摩拜和ofo在北上广深打得火热的时候，它选择默默布局三四线城市，避开沙场上的正面竞争，而后逆势起飞。
当然，哈啰起飞的翅膀，是阿里和蚂蚁金服给的。蚂蚁金服投资哈啰之后，不管是支付宝的入口，还是免押金的政策，都越来越多地体现着阿里的意志，哈啰已经变成了支付宝布局线下支付场景的一个无比好用的工具。
哈啰提前站队阿里，找了一个不错的栖身之所，而相比丰衣足食的哈啰，一旁的摩拜和ofo就显得惨了许多。
想要“跪着活下去”的戴威，没挡住为退押金而排起长队的1400万用户，也挡不住那则涉及执行标的超5360万元的法院通知单。虽然最后一根稻草还没有出现，但在公众心中，ofo已经死去。
摩拜因为抱紧了美团的大腿而境况略为可观，但还是没能避免创始团队出局、裁员传闻频出的结果。等到合并优化的阵痛结束，摩拜将彻底美团化。摩拜在这个风口上取得的胜利没能维持太久，陨落的亦是如此之快。
就这样，哈啰出其不意地站在了共享单车领域的聚光灯下。
一个曾经的万年老三，一跃超过老大老二成为NO.1，这不能说是讽刺，而是哈罗单车的布局很合理。
摩拜和OfO虽然第一步选择布局一线城市，但是一线城市竞争力太大，一个企业在这种竞争环境下生存，要么直接腾飞，但一旦出现错误的决定，破产清算或者被收购是必然结果。
哈罗单车选择了一个截然不同的道路，先布局三四线城市，随后再向一二线城市蚕食。历史告诉我们，在中国，农村包围城市总会出其不意给你一个大惊喜。
而哈罗，再次给我们上了一课！
互联网经济三四线城市空白依旧很大，就看你是否能把握住机会了！
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