涡轮增压、双离合变速箱，以及三缸发动机。
这一直以来，都是国内汽车消费者，最深恶痛绝的三大点。
不过有赖于大众对于涡轮增压、双离合，还有消费者的‘调教’，这些年来，国内汽车消费者，对于这两点，也是开始逐渐变得越来越接受。
但是对于三缸发动机，无论厂商如何保证、汽车评测如何宣称‘不抖’，汽车消费者都不想还没老，就领教浑身颤抖的滋味。
所以一直以来，无论哪家厂商，推出搭载三缸发动机的车型，销量都可以说是惨淡。
上至宝马1系，下至才推出一年不到，就被迫停产的别克英朗。
别克英朗，最高163马力，六速手动，或者双离合或者6AT，轴距2630，起步价10.99万，最高14.39万。
作为合资轿车，别克的品牌也算是不错，加上并不算太高的价格，还有稍算不错的配置，别克18款英朗，怎么看也该是一辆销量不错，甚至有成为爆款潜力的家用买菜车。
然而上市仅仅一年，英朗的终端优惠，就已经从一开始的一万、两万，不断增加到三万四万。
最低配的手动挡，甚至仅仅只要六万多，对比与国产品牌的，无论是吉利的帝豪，还是长安的逸动，英朗的价格都可以算是低到了谷底。
然而即便如此，18款英朗的销量，依旧算不得多么亮眼，甚至几乎可以说是惨淡，以至于上市至今不到一年，就开始停产。
究其原因，还是全系搭配的那一款三缸发动机。
对于三缸机，消费者显然不会像双离合、涡轮增压那样轻易接受，毕竟就连大众，也不敢贸然推出三缸机。
不过鉴于咖啡政策的越来越近，身为‘油老虎’的美系，却不得不明知不可为而为之，所以即便英朗遭遇滑铁卢，美系依旧在不遗余力的继续推动三缸机。
福特就在最近推出了全新19款福克斯，最高184马力，搭配8速手自一体变速箱，轴距2705，甚至为了照顾国内消费者，不怎么待见两厢车，所以还特地推出了主打国内市场的两厢车。
不错的配置、全新的设计造型，外加那经典的马丁脸，似乎福克斯有成为爆款家用车的可能，不过却有一条，那就是同样全系搭载的三缸发动机。
有鉴于英朗的教训，福特这一次，显然也是国内消费者对于三缸的深恶痛绝，所以带来了解决办法。
因为物理特性，无论是三缸还是五缸，都是不可避免的发生抖动，所以为了减少抖动，全新福克斯，将会引进可闭缸技术。
没错，既然无论是五缸还是三缸，奇数气缸都不可避免的会产生抖动，那么不如在特定情况下，关闭一个气缸，这样三缸变两缸，不就可以解决发动机抖动的问题了！
不仅仅是福特，就连通用旗下的高端品牌，凯迪拉克新推出的XT4上，也同样搭载了闭缸技术，跟福克斯一样，在特定情况下，XT4也可以仅仅使用两缸来带动整个车辆。
这样一来，既减少了油耗，又可以避免发动机抖动的问题，似乎所有的问题，一下子都这么愉快的解决了。
只是小编疑虑的是，如果继续照这么继续发展下去，以后的燃油车，出到一缸发动机的时候，又该怎么解决发动机抖动的问题呢
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