1月21日，2019年春運大幕正式開啟，在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段調度指揮中心內，呈現出一派繁忙有序的景象。
圖為光頭“強”們在爭分奪秒集中處置隨車機械師遠程反饋的行車故障
西安動車段調度指揮中心主要負責動車組日檢修計劃制定、行車工作協調組織以及遠程指導運行動車組故障應急處置等工作。每天調度員們在各個臺位上有條不紊地忙碌著,作為動車組生產指揮的最強大腦，長年高強度、高壓力、高負荷的腦力勞動使他們當中的很多人“人未老、發先稀”，但他們嚴謹的作風與超強的組織協調能力，被同事們形象的比喻為光頭“強”。
圖為光頭“強”劉建峰在查看運行動車組信息
圖為光頭“強”調度員李渤在發佈調度命令
春運期間，動車組開行量和檢修任務大幅增加，“光頭強”們每晝夜要接打電話 350餘個，通話時長近10小時。面對大客流、高密度運行的挑戰，他們要時刻遠程監控動車組運行情況，實時接聽隨車機械師的緊急求助電話，為了讓268個車次的動車組安全正點運行，每次應急處置，都是一次考驗。
春運前不久，G822次因5車1位受電弓自動降弓停於樂昌東-郴州西站間，收到隨車機械師的求助信息後，光頭“強”們迅即響應，立即啟動應急指揮，指導隨車機械師在最短時間內排除了突發故障，使動車組恢復了正常運行。據悉，受電弓自動降弓原因是遭異物擊打導致的，而在春運期間，像這樣的信息，他們每晝夜要處置50多次。
圖為光頭“強”們在安排生產計劃
“趕點”也成為了光頭“強”們長掛口頭的一個詞兒。調度員的白班、夜班工作都安排的滿滿的，時刻遠程監控動車組運行情況更要隨時保持清醒的頭腦。由於日常動車組生產指揮節奏快，每日的三餐坐在工作臺前吃送來的盒飯，不敢離開須臾。
圖為光頭“強”在工作中
作為動車運輸的“最強大腦”，快速響應、科學指揮，是為了確保運輸安全平穩有序，而支撐著光頭“強”們安全、高效工作的，也正是保障春運期間億萬群眾平安出行及動車組安全正點抵達的使命與擔當。
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