談起榮威這個品牌，其實近幾年的發展還是比較迅速的，不僅在SUV領域有了RX5這款銷量不錯的車型，旗下對低端轎車市場的嘗試榮威i5也賣的還可以。只是榮威並不滿足於此，畢竟這兩款車型只是低端車型，為了向更高定位的車型領域發展，榮威在這兩款車型的基礎上推出了檔次更高的RX8和榮威i6，得益於榮威近年來不錯的品牌影響力，RX8在上市之初就擁有了還算可以的銷量。但是榮威i6這款車，在競爭激烈的10萬級別轎車領域中，由於大部分消費者對國產轎車的認可度還是不太高，上市以來，一路“跌跌撞撞”，銷量一直沒能做到月銷破萬。轎車“新勢力”，榮威i6好看也實用，軸距打過朗逸，底盤卻不夠看。
因為雖然榮威i6這款車型月銷量僅有幾千，但是在這個價位的國產轎車中，還是非常優秀的。畢竟那些十萬左右暢銷的合資轎車會給到同價位的國產轎車非常大的競爭壓力，真正能賣的還不錯的車型其實沒有幾款。而顯然榮威i6這個上市沒多久的緊湊型轎車就是其中的一員。
榮威旗下的i6這個系列的轎車其實能有不錯的銷量，首先和美觀而吸引力十足的車型外觀分不開，不同於大多數國產轎車追求時尚運動的設計風格，榮威i6其實單從車身風格來看，是和法系車的設計理念有些類似的。雖然遠不如法系車設計的別緻，但是榮威i6通過一體性不錯的前臉設計和優雅而溫和的車身線條，給消費者帶來了非常有檔次的感覺。
而且榮威i6不僅美觀，其實它在家用性能上也有不錯的表現。儘管榮威i6的油耗其實在國產車中只是處於中等水平，但是它的車內空間卻在同價位車型中很有優勢，而且這款車的空間是勝在全面，首先是軸距是比朗逸都大，達到了2715mm，這也就給了榮威足夠的設計空間。雖然當下許多的國產轎車都能做到良好的駕乘空間，但是像榮威i6這樣可以將駕乘空間和後備箱兼顧的車型就不多見，而且榮威i6車內的儲物格設計也非常合理。總的來說，這款車還是很實用的。
但是榮威i6畢竟在近幾個月的銷量有所下滑，除了年關將至帶來的影響之外，這款車的底盤也是許多消費者最終放棄這款車的主要原因。其實這裡不是說榮威底盤質量有問題，只是它的底盤設計的非常低，即使是在城市內，過一些小的坑窪也會讓車主們提心吊膽，而且不止如此，榮威i6的底盤懸架也非常硬，這也就讓本就提心吊膽的車主切實感受到了強烈的顛簸感。
不過無論怎麼說，榮威i6都是國產轎車中比較亮眼的一款，儘管近幾個月銷量有所下滑，而新款上市之後仍舊沒有得到解決的低底盤和舒適性不足的問題，再加上油耗也不是很出色，可以說榮威i6其實還不夠成熟。但是就眼下的國產轎車中，榮威i6靠著自身美觀的車身設計和足夠大而且比較全面的車內空間，在國產轎車領域站穩腳跟也不是什麼難事。
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