今天要說的車是中期改款的奔馳C級，中期改款改了前面的大燈跟後面的大燈，裡面的燈組，造型稍微有點改變，還有包括前後保險槓的下半部分，保險槓的鍍鉻飾條也跟改款前有些區別的，只有將兩臺車放在一起才能發現一些區別，外觀的改變就是這些，內飾的部分的改動其實還是挺大的，主要是在COMMAND系統裡面，這臺車將COMMAND的控制面板不僅僅是中控臺部分改變了，以前用的是轉盤旋鈕，現在直接就是一個觸控面板，利用面板左右滑動的手勢控制來控制COMMAND的子菜單，也因為這個操作邏輯的變化這個屏幕也比以前做的更寬了，儀表盤也換了一套液晶儀表盤，也能過通過方向盤上面的觸控的小點然後再加上一些選擇按鍵來實現操控，再加上右手方向盤拇指的位置其實也有COMMAND系統的操作，所以基本上是可以雙手握著方向盤就能夠完成左右對儀表盤的操控，右手對COMMAND系統的操控，這個非常的方便，另外在後排乘坐部分終於將C級的坐墊加長了一點，上一代的奔馳C級最大的槽點就是它的後排空間是加長了，但是後排的坐墊還是非常短的，所以對大腿前半部分的支撐是比較欠缺的，但是新一代的奔馳C級，後排的坐墊是稍微加長了一點，也加厚了一點，這個對於整體的乘坐體驗是有一個明顯的提升的，還有C260車型從原來的2.0T渦輪增壓發動機縮小了排量，縮成了1.5T的四缸渦輪增壓發動機，最大的一個變化就是增加了一套48V的系統。
這個48V系統在起步的時候是很平順的，很難察覺起步的那一下的，比起以前是要好很多的，這個就是48V系統存在的意義，就是除了省油之外，在梳理動力系統效果上面還是比較明顯的，但是當一腳油門下去的時候動力感覺還是沒有之前的2.0T發動機要好，因為畢竟這個1.5T汽油機只有180多馬力，再加上電機的14馬力，一共還沒有200馬力，不可能說像以前那個C260動力那麼好，但是現在新的奔馳從60整體的動力品質比以前是要好得多的。
雖然說新的奔馳C260的動力變弱了，排量也從2.0L變成了1.5L，動力儲備差了但是通過引入48V系統之後，這套動力系統的表現其實是非常好的，這個變化我覺得對於大多數用測的人來說用戶體驗是有一個明顯的提升的，所以新的奔馳C260我自己個人是看好的。
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