今天要說的車是奔馳的G級，在奔馳的譜系裡稱為第二代的G級，但實際上並沒有真正的更新換代，底盤序列號仍然是W463，這款奔馳的G上一代車型也是W463，但是現款為什麼叫第二代呢，是因為其實新一代奔馳G所做出的變化，可以說是歷代一來變化最大的一次了，可能覺得這事很諷刺，因為這臺車看起來幾乎沒有任何變化，也有一些辨識度，但是辨識度很細微，比方說新一代的G級，如果沒有老一代的G級在旁邊做對比的話，可能幾乎區分不出來，就是這臺車所有的轉角的地方變得比原來更加圓潤，就一點變化就讓這臺車的任何一個鈑金件跟過去都不同了，但其實我更要強調的是相同，就是這臺車整個的設計風格，設計款式，完全沒有變化，這臺車的標誌性的特色又是什麼呢，就是讓人愛不釋手的地方，我想就是大燈了，就是之前的圓燈變成了現在的LED燈，所以裡面燈的內容有所變化，然後就是轉向燈，是一個完全立體突出在車頭上面的設計，這個設計非常的有意思，辨識度極高，還有就是當要開車的時候可以清楚的看到這兩個轉向燈，這個燈就是駕駛的時候標識車款的一個參考點，另外就是貝殼狀的發動機蓋，還有就是車身側面看起來很突兀，很傻的摩擦條，這個防擦條在過去是有用的，但是放在今天再看，感覺一點用也沒有，只是個裝飾品了，因為車的輪拱已經大大寬出了防擦條的位置，後輪拱也一樣，側面還有腳踏板，所以防擦條根本不會和外界發生剮蹭，但是奔馳仍然用了很實用的方式來做防擦條，這個防擦條完全是一個膠條，沒有任何金屬在上邊，還忠實著當年作為防擦條的功能性。
側面辨識度比較高的還屬這個像盤子一樣的車頂了，這個車頂現在已經變成了一整圈由激光焊接的一個構造和製作工藝了，有了這樣的車頂這臺車的剛度有了大幅度的提升，當然還加上其他的一些加強剛性的設計，包括髮動機艙裡一根非常粗的一根支撐杆，整臺車的剛性提升了百分之五十左右。
其實奔馳G級在我眼裡早就已經不野了，這個側面的腳踏板在越野的時候其實很不實用，這個腳踏板又是固定的，拆不下來，另外與車身同色的輪拱罩很明顯不能抗住任何惡劣的衝撞，後保險槓也是跟車身同色的，也不能進行任何的加裝或者拆除，整個車看起來完全就是一個城市車的特色，雖然這臺車的底盤比原來提高了6mm，但是其實在很多地方這臺車已經放棄了作為一個專業越野車的用途，更多的趨向於公路駕駛，還有一個地方能夠標示這它的裝飾性，而不是野性，就是後備胎有一個非常漂亮的外殼罩，備胎下方有一個可以供倒車時候放攝像頭的地方，平時這個是隱藏起來的，但是這個攝像頭有一個問題，就是看不見備胎的位置，在倒車的時候如果有障礙物在備胎的正後面可能這個攝像頭就看不到。
奔馳G給我的印象非常好，但是我個人強調的並不是這臺車的越野能力，其實新一代的G級嚴格上說最主要的提升就是提升了這臺車公路的駕駛性能，新一代的G級車，仍然是保留奔馳G級純正越野血統的一個車型，這臺車的越野能力其實在很多的指標上面都有了進一步的提升，在越野車領域裡，真正的硬派越野車裡的奢侈品可能只有這臺車是碩果僅存的一部車了。
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