2018年是奇瑞捷豹路虎第二個五年規劃的開局之年。在外界看來，今年的奇瑞捷豹路虎全力做好了兩件事，一件是常熟工廠二期建設完成，第二件是引入了一款入門級豪華轎跑SUV捷豹E-PACE，使產品線更加完善。
E-PACE是奇瑞捷豹路虎兌現其“三年五款車”產品承諾的第五款車型，而工廠二期的建設完成，不僅解決了產能擴增，還詮釋了高度智能化的前瞻技術，並進一步突破和創新人文環保理念，更為新能源車的規劃埋下了伏筆。
這兩件事，分別交代了奇瑞捷豹路虎2018年在產品以及體系實力上下的“苦功”。而從奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰的角度來看，完成這“兩個小目標”正是現在還年輕的奇瑞捷豹路虎需要做好的事，中國市場正處於快速擴張期，奇瑞捷豹路虎要在市場波動期練好“內功”。
奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰
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成立六年投放五款新車 產品儲備強勁
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不久前的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎攜旗下2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、2019年款路虎發現神行，以及路虎攬勝極光、捷豹E-PACE亮相，給消費者留下了一場驚豔的英倫風尚之秀，同時也宣告奇瑞捷豹路虎2019年產品大秀正式拉開帷幕。
看一個巨頭品牌融入中國市場的決心，就看它投放了多少產品。在新產品導入上，成立合資公司僅六年的奇瑞捷豹路虎，已經導入了五款新車，可謂創下合資公司成立初期，新產品導入速度和效率的最快紀錄。
從2014年10月常熟工廠正式投產至今，奇瑞捷豹路虎旗下已經形成路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款車型的佈局，涵蓋SUV和轎車兩大類型。目前，奇瑞捷豹路虎的銷量已佔捷豹路虎在華總銷量近六成。奇瑞捷豹路虎也是目前少有的同時運作兩個豪華品牌的汽車合資公司。
“下一個階段，在產品導入方面，我們將更快地導入新產品，以強化產品競爭力。其次，產品生產銷售體系要進一步發掘機會。”陳雪峰表示，“我們有信心進行階段性的調整。”
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全球研發設計體系，助力“二次騰飛”
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面對中國汽車行業分化的加劇，想要保持產銷長期且高速的增長絕非易事。從長遠來看，對於成立僅僅6年，銷售國產車型才3年的奇瑞捷豹路虎來說，與老牌的豪華汽車企業“短兵相接”，全方位體系競爭力的打造必不可少。
如果看奇瑞捷豹路虎的發展歷程，不難發現其經歷了從一開始車型先進口後投產，逐步發展到投產車型幾乎與海外同步。對於捷豹路虎品牌而言，中國不僅是其全球最重要的市場之一，還逐步發展成為其全球的生產、採購和研發中心。
作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造基地，奇瑞捷豹路虎已將常熟生產基地打造成為“全球樣板工廠”。正是這個製造基地的先進性，讓奇瑞捷豹路虎有了融入捷豹路虎全球體系，併成為其有力支點的基礎，同時這也是奇瑞捷豹路虎制勝中國市場的體系力量儲備。
全球同步投放的“當紅炸子雞”——全新捷豹E-PACE就是一個最佳的例證。這款全新SUV車型在研發設計之初就融入了對中國消費市場需求的理解，也因此它不僅跳過進口直接投產，而且常熟工廠也成為E-PACE全球兩大生產基地之一。奇瑞捷豹路虎的體系實力可見一斑。
與其它擁有十餘年發展歷史的豪華品牌合資車企相比，奇瑞捷豹路虎僅用32個月時間就實現了從整車生產到整車+核心零部件生產能力的升級。而當全新Ingenium 2.0T發動機在奇瑞捷豹路虎的發動機工廠投產時，距離其在英國工廠下線不過短短三個月時間。
奇瑞捷豹路虎先進的生產技術，包括國內專制全鋁車身車間、全球統一製造標準、智能與綠色製造等，都是母公司對於本土化生產的信心與信任的來源。
無論是3年5款全新車型，還是43個月迎來第20萬輛整車下線，這家豪華品牌合資車企的“後來者”不僅實現了“從無到有”，更是用令人矚目的速度完成其成立之初對第一階段的所有承諾，這就是奇瑞捷豹路虎。
而奇瑞捷豹路虎從創立之始就努力持續打造的體系競爭力與合資共贏精神，將是奇瑞捷豹路虎“第二個五年”的制勝關鍵。“未來，奇瑞捷豹路虎將堅持‘合營’的理念，和行業中優秀的企業進行對標，以求全面快速地去達成，甚至是超越行業先進的水平。為此，接下來奇瑞捷豹路虎將對所有的供應鏈、生產製造環節、銷售環節、物流環節等方面進行全面梳理，找到自己的短板和不足，紮紮實實去夯實這些基礎，支撐業務的二次騰飛。”陳雪峰給出了這樣的答案。
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