------尼科力克（Trend Nikolic/澳洲汽車網編輯）
作者本次試駕地點在美國
一．市場背景
2019年新馬自達3面臨激烈市場競爭 新卡羅拉，現代i30和Cerato等等，將對馬自達新型設計小型車構成主要挑戰
首先，2019年馬自達3必須秉承它傳統的經濟實惠，值得信賴的質量和以駕駛員體驗為主的動力性能。 其次，必須在原有的水平上進行技術提高 第三，它必須制定措施應對新卡羅拉，現代i30，起亞的新賽拉圖，以及標杆車型高爾夫的竟爭
目前豐田海拉克斯（HiLux）和福特猛禽（Ranger）高居澳大利亞銷售排行榜，但越來越多的購車者意識到大並不代表總是更好。 如果車輛的工藝足夠精到/價格合適，那麼新馬自達3此時進入是個好時機
馬自達對二廂轎車的宣傳口號一向是賦予激情 ，對三廂轎車是優雅自如。但如果我是馬自達的公關主管，我會這樣宣傳：新馬自達3是對流行的二廂與三廂車的完美的重新設計，比以往款型都更漂亮
二．動力
在澳大利亞銷售的2.0排量的馬自達功率/扭矩分別是114kW和200Nm，2.5排量則為139kW和252Nm。兩臺發動機的功率達峰值時都為6000轉每分鐘，峰值扭矩為4000轉每分鐘 。2.5排量型官方油耗7.8L / 100km，2.0排量6.3L / 100km。
三．乘坐
前排座椅設計非常出色，馬自達聘請了人體工程專家，更好地處理了人體長時間駕駛與座椅的配合。 理論上馬自達3中的駕駛舒適度應該像散步一樣自然與舒適 座椅的設計增加了靠背硬度，讓駕駛者自然保持人體脊柱的S形”曲率。
體驗數小時的試駕後我的感覺是這種座位設置確實有用，數小時下來身體感覺很舒服。
四．車載設備
儀表盤的操控設計一目瞭然，非常容易操控，各種開關旋扭的佈置貼合人的直覺，使用者很容易就能使用自已想要的各種功能 。
新款馬自達3的觸摸屏離駕駛者要比前款遠，馬自達工程師解釋說這樣使用時駕駛者視線會更高，有利於安全駕駛。我的體驗是馬自達上的手動旋鈕可以很容易的控制屏幕，但我還是喜歡用觸摸屏幕的方式來控制
馬自達對車內音響，聲學進行了極大的改進，車載音響系統由12個博士（Boss)喇叭組成，音質優秀動聽。措施主要是調整了喇叭在車內的安裝位置。比如，車門上的喇叭往上移了，即讓聲音更清晰，也讓車內整體感覺更安靜
五：車內靜音度
新馬自達在車身接縫處增強了消音材料。車內靜音一向不是馬自達的強項，但19年新馬自達3與老款比起來靜音方面有明顯改進 第二排坐位不算寬敞，但夠用。
後備箱容積：三廂轎車從408升擴大到了445升，而二廂車則從308升減到了295升。
六：工藝水平
我一直認為馬自達3製造 平臺在乘坐舒適性和操控性能之間取得了近乎完美的平衡，歸功於優質的底盤和巧妙的懸掛 調校。馬自達新3不例外。 馬自達二廂/三廂在方向盤控制力度，轉向精確性方面做得非常優秀，感覺不到任何虛位，剎車精確有力，優秀的底盤調讓乘客在一般的粗糙路面感覺不到任何顛簸
七：購買建議
美國與澳大利亞的路況自然有區別。因此，雖說我們這次在美國的試駕總體感覺不錯，但大家在購買之前還是要在自家當地的新車到來後親自體驗。畢竟，馬自達對不同銷售地區的車輛根據當地路面的調校都有一些細微的差別。
綜合評分：8分
乘坐舒適度：8.6分
操控/動力：8.1分
新技術運用：8.4分
內飾：7.6分
儀表操控：7.2分
油耗：7.2分
安全性能：9分
車輛實用性：8.1分
性價比：空缺（車尚未抵澳洲市場）
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