2019年的道奇挑戰者憑藉其強大馬力和經典的造型，成為了最火的一款跑車。
2019年道奇挑戰者配置
2019年的道奇挑戰者是一款五座雙門轎跑車，有七種主要裝飾級別，其中大部分都進一步分為幾個底座。主要裝飾級別包括SXT，GT，R / T，R / T 392，SRT Hellcat和SRT Hellcat Redeye。 SXT和GT Challenger裝飾由V6提供動力。其他車型由越來越強大的V8發動機驅動，最終達到797馬力的Redeye。
首先是SXT，搭載3.6升V6發動機（305馬力，268磅 - 英尺扭矩），與8速自動變速箱相匹配。標準配置包括18英寸車輪，無鑰匙點火，自動調光後視鏡，雙區自動氣候控制，皮革包裹的方向盤，可調節功率的駕駛員座椅和60/40分割摺疊式後排座椅。技術功能包括藍牙，7英寸觸摸屏，後視攝像頭，Apple CarPlay和Android Auto智能手機集成，兩個USB端口和一個六揚聲器音響系統。全輪驅動SXT升級至19英寸車輪和升級制動器。
GT採用相同的V6並擴展了SXT的功能列表，包括20英寸車輪，升級後的制動器，霧燈，引擎蓋鏟，後部駐車傳感器，遠程點火，運動懸架，性能轉向系統，更加積極的前座椅，帶有換檔按鈕的運動型方向盤，以及與性能相關的車載應用程序。全輪驅動GT恢復到19英寸車輪，失去了性能轉向和運動懸架。
R / T提供5.7升發動機搭配六速手動變速箱（375馬力，410磅英尺）或八速自動變速箱（372馬力，400磅） -ft）。除了GT功能外，您還可以獲得不同的20英寸車輪，鍍鉻加油門，升級制動器，限滑差速器和主動運動型排氣裝置。
R / T 392獲得了更大的6.4升V8發動機（485馬力，475磅英尺）以及發射控制，用於拖曳帶燒壞的線鎖，Brembo高性能制動器（四活塞前後），更高 - 性能運動調校懸架，可配置駕駛模式，特殊造型元素，黑色燃料門，後擾流板，加熱布運動座椅，加熱方向盤，帶最新版Uconnect的8.4英寸觸摸屏，Wi-Fi熱點，其他與性能相關的車載應用程序，高級揚聲器以及高清和衛星廣播。
例如Plus，R / T T / A，R / T Scat Pack和R / T Shaker，它們增加了一些額外的功能，特殊的造型或性能增強。一款全新的R / T Scat Pack 1320考慮到了賽車的需求，並進行了大量的機械升級和減輕重量。
SRT Hellcat是關於原始速度的，其增壓6.2升V8（717馬力，650磅 - 英尺）證明了這一點。它還配備了獨特的外部造型，雙通氣管罩，運動型自適應懸架，六活塞Brembo制動器，四排氣管尖端和室內環境照明。 R / T 392和Hellcat有資格使用帶有擋泥板的寬體包裝，以容納更寬的輪胎，從而改善汽車的操控性和抓地力。
新的SRT Hellcat Redeye從去年的跑車中汲取靈感。功率輸出已經增加到可怕的水平（797馬力，707磅 - 英尺），並且僅提供八速自動變速器。
上部裝飾水平上的大多數功能都可以作為選項添加到下部裝飾中。其他附件包括天窗，外部條紋和圖形，氙氣大燈，自動遠光燈，自動雨刷，自適應巡航控制（僅限自動變速箱），前方碰撞警告，盲點監控和後方交叉警示，通風座椅，皮革和/或人造絨面革內飾，後排座椅拆卸，動力傾斜 - 伸縮式方向盤，九揚聲器Alpine音響系統和18揚聲器Harman Kardon高級環繞聲系統。
所有挑戰者裝飾都可選擇天窗，新的Hellcat買家可在SRT駕駛體驗學校獲得為期一天的課程。
駕駛
考慮到V8車型的黯然失色，SXT Plus表現出色。處理令人印象深刻，主要是因為夏季輪胎。升級後的剎車非常出色。在駕駛性能方面，Challenger SXT是一個可接受的日常通勤者。305馬力的3.6升V6發動機平穩而硬轉。重量為3,930磅的SXT在6.4秒內從0加速到60英里/小時，這比基本引擎的競爭對手慢一點。顯然，挑戰者的各種V8提供了明顯更快的加速。制動踏板感覺中等堅固，非常適合日常駕駛。在恐慌停止測試期間，這款輕巧的挑戰者需要104英尺才能從60英里/小時的速度停下來。這是一個很好的結果，但請記住它有夏季輪胎的好處。儘管道路和駕駛員之間的反饋很少，但是轉彎響應很快。一些司機可以發現轉向的重量對於城鎮周圍的日常工作有點大。
座椅舒適度
前排座椅很舒適，在路上花了幾個小時後我們沒有抱怨。如果一個區域可以改進，那就是前排座椅的側向支撐不足。門和中控臺扶手很好地填充。配備Super Track Pak更加堅固的運動調校懸架，挑戰者擁有堅實的駕駛體驗。它在吸收小型道路缺陷方面做得非常出色，但在較大的顛簸和傾斜時會感到不適。
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