億歐汽車2月18日消息，今天上午，中國汽車工業協會通過郵件向億歐汽車等媒體公佈了2019年1月中國汽車工業產銷情況。1月，乘用車共銷售202.11萬輛，環比下降9.49%，同比下降17.71%。與上月相比，轎車（基本型乘用車）銷量降幅略低，其他三大類乘用車品種均呈較快下降，交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈兩位數快速下降，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車降幅居前。
更引人關注的是，今年1月，中國品牌乘用車共銷售83.18萬輛，環比下降15.09%，同比下降22.17%，佔乘用車銷售總量的41.15%，佔有率比上月下降2.71個百分點，比上年同期下降2.36個百分點。
由此可見，儘管日前部分車企喊出了“一月開門紅”的口號宣佈自己的業績逆勢上揚，但從整個車市大盤來看，市場下行的趨勢有所加劇。綜合數據來看，我國2019年1月乘用車產銷量同比降幅均超過10%，大多數車型產銷量低於2018年同期。屬於中國車市至暗時刻，正在來臨。
（2019年1月中國汽車生產情況）
（2019年1月中國汽車銷售情況）
接下來關注各個車系的細分產銷情況。2019年1月自主品牌乘用車的銷量同比下降22.2%，市場份額41.2%，下降了2.4%。在具體車型銷量上，自主品牌的MPV和SUV拖了後腿，分別下降了25.7%和26.3%。
（2019年1月中國品牌乘用車銷量前15名汽車企業集團）
（2019年1月乘用車分車型銷量）
（中國品牌乘用車市場份額變化走勢）
而在合資與進口車型方面，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.06萬輛、42.98萬輛、20.48萬輛、6.22萬輛和1.56萬輛，分別佔乘用車銷售總量的22.79%、21.27%、10.13%、3.08%和0.77%。與上月相比，德系、日系和美系品牌銷量呈小幅增長，法系略有下降，韓系下降較明顯。與上年同期相比，德系品牌銷量微增，其他外國品牌均呈較快下降。
在新能源汽車方面，收到補貼政策即將退坡的影響，2019年1月新能源汽車分別完成了9.1萬輛和9.6萬輛的產銷量，比2018年同期增長113%和138%。其中，純電動車產銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛，同比增長141.1%和178.7%。而在這些車輛中，純電動乘用車實現產銷輛8.2萬輛和8.5萬輛。
（新能源汽車月度銷量）
（新能源乘用車月度銷量）
最後在中國汽車市場銷量排名方面，2019年1月排名前十的汽車集團合計為212.9萬輛，比上年同期下降15.8%，佔總量的89.9%，低於上年同期0.1%，集中度有所下降。除了廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞實現了同比持平或微增外，包括上汽、東風、一汽、北汽、長安在內的多家車企降幅較為明顯。
（中國市場汽車銷量排名前十位汽車集團銷量變化）
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