你的朋友圈決定你的層次。這是微信時代很火的一句話。對汽車生產企業來說，這句話同樣適用，如果再加上一句會顯得更貼切：你的對標企業決定了產品的品質。
引發軲哥如此感慨的，是自主品牌車企的後起之秀——漢騰汽車。5年時間，漢騰汽車就已經走入千家萬戶，那個以“馬”為主體造型的LOGO漸漸被人們熟悉。
可很少有人知道，漢騰汽車的首款產品X7，它的對標產品竟然也跟“馬”有關——寶馬X3。這樣的勇氣讓人讚歎，更讓人為它捏了把汗：能行嗎？
勇氣可嘉底氣何來？
作為德系車三強之一的寶馬，其產品質量、品質早已是舉世公認，而作為自主品牌車企的新生代，漢騰汽車首款產品就直接對標寶馬X3，這種勇氣令人讚歎，但造車不能光憑勇氣，因為最後生產出來的產品早晚都要見“公婆”的，更需要接受市場的檢驗。
毫不誇張地說，敢於對標寶馬X3的確需要勇氣，但對漢騰汽車來說拼的絕不僅僅是勇氣，還有強大技術實力支撐起來的底氣。
眼見為實。走進漢騰汽車的生產車間，你會驚嚇地發現，其自動化程度是如此之高，絲毫不亞於奔馳寶馬奧迪等全球頂級車企。
漢騰衝壓車間機器人自動化生產線，實現了接近100%的自動化率；焊裝車間自動化率超過90%；塗裝車間包括清漆、中塗面漆、開閉蓋等關鍵工序，也實現了100%的自動化生產。
據漢騰汽車相關負責人介紹，漢騰汽車先進的流水線和完備的進口檢測儀器完全不輸於任何國際大廠，並且漢騰汽車在每一款新車量產之前，都會經過各種測試以確保產品沒有缺陷。
中國有句老話：工欲善其事必先利其器。換成現在的話就是：生產工具是衡量社會生產力發展水平的客觀標誌。正是有了一流的硬件設備，才讓漢騰汽車有了對標寶馬X3的勇氣和底氣。
事實證明，這種勇氣和底氣經受了市場檢驗，漢騰X7一上市就熱銷就是最好的證明。
而且，從操穩調校，到內外飾做工，尤其是外觀的間隙、面差，業內專家和資深媒體人士紛紛評價：漢騰X7比寶馬X3做得還要好。
漢騰汽車的“朋友圈”陣容豪華
眼下，單打獨鬥的時代早已過去，合作成為大趨勢，合作才能共贏。車企和人一樣，它的“朋友圈”在很大程度上決定了這家企業的品質和格局。
漢騰汽車的“朋友圈”堪稱豪華陣容。為了“造國人喜愛的好車”,漢騰汽車結交了大量汽車業頂級大佬，包括聯手德國馬勒、英國裡卡多、法國賽科集團、德國偉巴斯特、德國大陸集團、博世公司、英國米拉、法國法雷奧、美國伯恩斯等國際知名的零部件供應商。
除此之外，漢騰汽車還建立了完善供應商質量管理體系，廣納國內外頂尖人才和技術專家，還與中汽研簽訂戰略合作協議，建立了整車性能排放實驗室、整車安全實驗室、造型室；
與清華大學合作，建立了傳動、混合動力、發動機、電機、環境與材料、電池、HIL七大實驗室；
與中國工程院、中國機械科學研究總院聯合成立院士工作站，未來將聚焦車身輕量化、新能源技術等方面開展高規格自主研發。這些都為漢騰汽車的產品品質奠定了牢固的基石。
打鐵還需自身硬
打鐵還需自身硬，“朋友圈”再好，自身實力不過硬也無濟於事。近年來，漢騰汽車在研發方面不惜投入巨資。
就拿獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的漢騰汽車實驗室來說吧。
作為漢騰汽車研發中心的核心部分，它採用了美國進口的ABB測功機和變頻器、德國進口HORIBA輕型發動機試驗檯、美國ARBIN的電池測量系統和瑞典海克斯康（HEXAGON）的三座標測量機、美國埃迪科（ADCOLE）的曲軸凸輪軸綜合測量機、德國馬爾（Mahr）的大/小圓度儀、粗糙度儀、輪廓儀，瑞士TRIMOS的測高儀等高精尖設備，均達到世界先進水平。
如今，漢騰汽車擁有整車、電機電控，電池總成試製車間及包含整車四驅轉鼓、四立柱等在內的23個實驗室，具備了與自身研發工作相適應的試驗驗證能力。
在關鍵核心技術和研發能力製造能力上，擁有上千人的研發團隊，包括來自世界領先汽車製造企業，資深技術專家，尤其是團隊自主研發的BMS電池管理系統已經達到國際頂尖水平。
此外，在產品研發階段，質量中心便與漢騰汽車研究院建立了日常溝通機制並早期介入，通過對競品車和歷史車型的比對和評價，設定質量目標，目前加入產品的質量目標有90多項，其中包括多項零部件的質量目標。
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