到了40歲，就該買雷克薩斯GS了，看出車型你就能感受到“年齡感”
今天和大家分享的話題是雷克薩斯到底值不值它本身的價格，咱們先來說第一款車——雷克薩斯GS，其實看到這種車型你就能感受到一種感覺叫“年齡感”，感覺就是到35或者是到40歲左右就該選這種車了，或者說到三十五四十歲你還買不起這種車的人，那就證明你的奮鬥不算成功。
我們經常說雷克薩斯ES性價比不高，不太推薦，IS的性價比也不高，但是我挺推薦雷克薩斯的GS，從試駕試乘你會感覺到這個車相當的豪華、奢華有內涵，而且一點都不低調。雷克薩斯這次家族式的進攻，還有前臉以及沙漏型的設計，包括內室的設計，內室雖然稍微有點中庸，但是外觀絕對是棒棒的！
而且雷克薩斯整體的做工也非常棒，我覺得在四五十萬這個價位，雷克薩斯GS絕對是有性價比的。當你的身價上升之後，你的實力上升到一定程度之後，你就感覺你買車不是為了省錢，而是為了舒適性，這款車三大件雖然跟其他車比如豐田是一樣的，但是做工以及內室都比豐田豪華，你自己就捨得多花這點錢。
雷克薩斯在這個價位上的做工我覺得可能跟奔馳差不多，絕對完勝寶馬和奧迪，尤其完勝寶馬，但是有一點，現在雷克薩斯現在進步的腳步有點慢了，現在目前還拿的是前年或者是去年的一些款型在賣，再看這幾年的寶馬、奔馳、包括奧迪，尤其是奧迪A4改款了之後，內室的豪華感完全上來了。
就是雷克薩斯完全沒有出新款，這是怎麼一回事呢？是雷克薩斯GS在北美有V6和V8的這種大排量的G430，這種大排量引進國內的話稅太高了，稅一高就把價格抬到車價上，一加到車價上，這個車直接加到60萬或者70萬，可能就沒人買了。
主要是因為這款車是以純進口的方式在銷售，然後國內的銷售市場又不是很好，所以說他一般改款也沒有那麼快，大家其實可以去看一下或者試駕一下，我覺得這款車型不錯，它的內室做工那種類似於碳纖維的材質，包括中央扶手皮質座椅接縫處的線，包括左側的手感，我覺得大家一定得體驗。體驗什麼叫精緻的感覺，這個就完全是寶馬的弱項，放到雷克薩斯上我覺得真的非常棒！
之前我去洗車遇到過一個寶馬5系的車主，他也認為GS確實很好看，但是他還認為5系的駕駛感要更好一點，他說保值率更高，所以最後他選擇了5系。雷克薩斯的豪華感確實比寶馬要高一些，但是操控感受比寶馬五系差一點，但是這個價位我覺得買一個和奔馳E級、寶馬5系操控感比的話是差不多的，就是對於我而言，我可能會把舒適性和豪華性放到第一位，把操控性和駕駛感放第二位。
但是你要讓我買一個軸距將近三米的車，我可能就把舒適感放第二位，有時候軸距三米的車，給我們的感覺就是這個車一定要好開，要輕巧，大家都知道三米長的這種車轉彎半徑都比較大，轉彎到時候你停車什麼的都很不方便，所以說這個車最起碼也不說操控，必須要好開，要輕巧一些，軸距長的其實就是考慮到空間的問題。
我是對雷克薩斯有個這樣的感覺，就是沒錢的時候選豐田，因為現在豐田很好看，東西跟雷克薩斯差不多，但是當我有錢的時候我就看不上雷克薩斯這個品牌價值了，我可能要選一個更高端的，比如說捷豹，或者是BBA，包括路虎都可以。
凡事有利必有弊，也有人說雷克薩斯不好的，就是說直接看不上雷克薩斯所有車型，比如說之前的ES，就經常出問題，而且還費油，也有人說雷克薩斯作為豐田的高端品牌，那麼用料和質量方面肯定要比豐田更高一級，所以總的來說還是不錯的！
雷克薩斯進入中國市場已有十多餘年，但是卻總給人一種“出乎意料的感受”，這是怎麼回事呢？你覺得這句話是褒義還是貶義呢？
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